Михаил Горбачевский, 49 лет, генеральный директор московской транспортной компании "Перевозка Люкс": "Если понадобится, сам сяду за баранку или надену комбинезон грузчика. Мне это не лень и не зазорно. Но суть моей работы не в том же заключается. Моё дело - организовать всё так, чтобы за рулем сидели довольные своей работой водители, а погрузкой занимались грузчики. И чтобы клиенты были довольны. Всё. Если все довольны, значит я не зря сижу в директорском кресле".
Возглавляемая Михаилом Горбачевским транспортная компания "Перевозка Люкс" работает с 2006 года. Сегодня это - одна из ведущих компаний, предоставляющих услуги транспортных перевозок. "Перевозка Люкс" работает как по Москве и Московской области, так и по всей Российской Федерации.
Чёткое соблюдение оговоренных сроков, материальная ответственность за принятый груз, отсутствие дополнительных и скрытых платежей при весьма демократичных тарифах и другие весомые преимущества положительно выделяют компанию "Перевозка Люкс" среди других поставщиков транспортных услуг.
В чём секрет успеха и как нужно организовывать работу ТК, мы поговорим сегодня с генеральным директором компании, Михаилом Горбачевским.
- Михаил, начинать бизнес в столице для провинциала (уж извините!), - процесс трудный, а уж такой конкурентный, как транспортные перевозки, трудный вдвойне. С какими сложностями Вы столкнулись на начальном этапе?
- Сложности, конечно, были. Но времени прошло довольно много, компания работает уже десять лет, и все негативные и проблемные ситуации как-то уже позабылись. Вернее, поблекли на фоне текущих проблем и рабочих моментов.
Знаете, вот вспомнился такой случай, не связанный с работой, но довольно забавный. Когда только приехал в Москву и искал жильё, практически уже договорился с хозяйкой, дошло дело до предъявления документов: и тут она восклицает: "Ещё один Михаил Горбачёв из Ставрополья в Москве?? Нет, ни в коем случае!". И так и не сдала мне однушку, представляете. Хотя я Горбачевский, в конце концов.
- Да уж, квартирные хозяйки - особые люди: Михаил, расскажите о своей компании. Как начиналась "Перевозка Люкс", как работает сейчас. Почему именно транспортная компания, а не скажем, какая-то другая коммерческая фирма?
- По образованию я юрист, учился дома, в Ставрополе. А отец мой всю жизнь проработал водителем грузовика. И всё, что связано с жизнью шофёра-дальнобойщика, и романтика, и проблемы, было мне хорошо известно с детства. Всё это витало в доме, постоянно обсуждалось. Потому, наверное, и вопрос о выборе рода деятельности у меня не стоял. Как-то само собой стало понятно, что это будет транспортная компания.
Как уже упомянул, нет смысла говорить о сложностях, которые были в начале работы, так как они, в общем-то, не заканчиваются, а лишь трансформируются в новые. Многие заблуждаются, полагая, что бизнесмен "вкалывает" лишь первые два-три года, а потом наслаждается жизнью и время от времени даёт краткие распоряжения с борта яхты. Я и в отпуске-то не был сто лет уже.
Вот, например. Одна из сторон нашей деятельности - малообъёмные перевозки по Москве и области. Это квартирные и офисные переезды, перевозка мебели и самых разнообразных личных вещей. То есть, мы работаем, по сути не с грузами, а с людьми, понимаете?
- Вы имеете в виду, что большую часть усилий занимает не собственно перевозка, а контакт с клиентом?
- Не совсем так, но в каком-то смысле да. Я о разнице в подходе к делу. Однажды мы перевозили коллекцию антикварной посуды. Я не знаток, но, коллекция, судя по всему, стоила нечеловеческих денег, и заказчик буквально трясся над этой посудой. Он заранее придумывал кучу проблем и тут же начинал над ними горевать. В его воображении посуда уже разбилась при перевозке, а что осталось, доломали грузчики. Такой вот человек попался, да: В итоге он пришёл ко мне, довольный, рассыпался в благодарностях и подарил красивую тарелку. Висит дома на стене в кухне теперь.
Когда перевозишь партию мебели, которая занимает пяток фур, заказчик готов к тому, что где-то надломится уголок. Когда перевозишь личную мебель с одной квартиры на другую, ни о каком надломленном уголке и речи быть не может!
В своё время я немало сил потратил на то, чтобы "перепрошить" мозги работников. Чтобы у них и мысли не возникало на тему "ну, при погрузке всё может случиться" или "в дороге всякое бывает". Нет, ничего не бывает и ничего случиться не может. Всё перевозится и устанавливается на новом месте в том же виде, в каком было увезено со старого. Всё.
К работе с крупными грузами и партиями - такой же подход. Там, конечно, другая специфика. И упомянутый "уголок" иной раз и ломается, да. Но мы не позволяем себе относиться к таким инцидентам как к чему-то обычному и само собой разумеющемуся.
Знаете, если понадобится, сам сяду за баранку или надену комбинезон грузчика. Мне это не лень и не зазорно. Но суть моей работы не в том же заключается. Моё дело - организовать всё так, чтобы за рулем сидели довольные своей работой водители, а погрузкой занимались профессиональные грузчики. И чтобы клиенты были довольны. Всё. Если все довольны, значит я не зря сижу в директорском кресле.
- При такой организации, уверен, у вас уже сформировался немалый круг постоянных клиентов!
- Разумеется. Не один десяток семей мы регулярно дважды в год отвозим на дачи и обратно. Множество компаний и предпринимателей обращаются к нам при переезде офиса. Список постоянных заказчиков на дальние перевозки товаров и коммерческих грузов ещё более широк. Уверен, что большое число постоянных клиентов - это хороший показатель. Значит, всё делается, как нужно.
Главное здесь - не расслабляться. Иначе и постоянный заказчик быстро уйдёт, и нового ждать не придётся.
- Михаил, назовите, пожалуйста, основные моменты и, так сказать, особенности, которые на сегодняшний день создают основные трудности в транспортном бизнесе?
- В этом смысле ничего особо не изменилось со времён Николая Васильевича Гоголя. Обозначенные им "две беды России" остаются актуальны и сейчас.
- Вы о дорогах и дураках?
- Да, верно. Ситуация складывается парадоксальная: при огромных бюджетах на дорожное строительство и ремонт существующих дорог мы имеем в стране регионы с практически непроходимыми дорогами. И, боюсь, причины этого отнюдь не только в "дурости" чиновников: Наоборот, таким состоянием российских дорог мы обязаны их излишней предприимчивости и хитроумию.
- Или нашумевший "ПЛАТОН":
- Да. Платон, как говорится, нам друг, но истина дороже. В нашем случае истина - это, опять же, состояние дорог, по которым нам приходится перевозить грузы наших клиентов. Я уже не говорю о частных моментах, например, о правомочности остановки грузовиков сотрудниками Ространснадзора: Правила Дорожного Движения не обязывают водителя останавливаться по их требованию: Но это ладно, а вот сама суть остаётся непонятной. Мы платим деньги, которые идут, как нас уверяют, на ремонт дорог, а дороги при этом лучше не становятся.
- Может, это вопрос времени?
- Может. Но, с другой стороны, никто нам не предложил сначала отличные дороги, а потом - оплату их ремонта. Деньги, как всегда, вечером, а вот будут ли утром стулья - не факт.
Впрочем, бизнесмену у нас всегда приходится, так сказать, балансировать. Не скажу, что это хорошо и нормально, но так вот есть. Ничего. Работаем!
Транспортная компания "Перевозка Люкс"
Наш адрес: 127015, г.Москва, Бумажный проезд, 14 с2
Телефон: +7 (499) 322-08-66
e-mail: info@грузоперевозки.москва
Сайт: грузоперевозки.москва
