Уже две недели судно СК-2026, вышедшее из порта Осетрово стоит на мели в верховьях реки Лены. На мель сел сам теплоход и баржа Ленского объединенного речного пароходства (ЛОРП), которые везут более 30 контейнеров с продуктами предпринимателей из Олекминска.
На это обратил внимание член штаба республиканского отделения «Народного фронта» Антон Жондоров. Он опубликовал в соцсетях обращение к главе правительства республики Андрею Тарасенко от предпринимателя из Олекминска Романа Стефанчука.
Баржу пытался вытащить плавкран и тоже сел на мель
На судне находятся контейнеры с продуктами питания, отгруженные в апреле, срок годности которых истекает через 4-5 месяцев с даты отгрузки. По словам Стефанчука, с каждым годом ситуация с доставкой грузов в Олекминск становится только хуже.
– Такое ощущение, что Олекминск с каждым годом становится все дальше от Москвы, сегодня мы уже как будто на другой планете!
Никто компенсировать наши расходы, в случае выхода срока годности, не будет, так как мы завозим продукты питания в контейнерах, что как бы запрещено. Но иного выхода доставлять продукты в Олекминск нет. В «ЛОРПе» на наши проблемы всем плевать. Я считаю, что это некомпетентность капитана судна, ведь до этого два рейса пришли к нам нормально. С каждым днем вода в реке убывает и вероятность, что паром удастся вытащить до осени, уменьшается, – говорит предприниматель.
Недавно теплоход и баржу пытались спасти с помощью плавкрана. Но если баржа еще находится на мели, то теплоход уже практически стоит на острове – настолько спала вода. Спасательная операция не увенчалась успехом: плавкран тоже сел на мель. К месту ЧП подплыл буксир, который пытается вытащить плавкран. Ситуация осложняется ежедневным уменьшением уровня воды.
«В Олекминске скоро закончатся продукты»
«КП – Якутия» связалась с Романом Стефанчуком. Он сказал, что суда застряли примерно 13-14 июня. Когда в условленный срок теплоход с баржей не прибыли в Олекминск, коммерсанты начали волноваться. С трудом им удалось выяснить, что происходит, ведь представители ЛОРП на местах отмалчивались или ничего не знали.
– У меня 12 контейнеров. Еще в Осетрово 20 контейнеров, в Якутске семь контейнеров. В Олекминске заканчиваются продукты питания, я основной поставщик. Как сказать людям, почему в магазинах нет продовольствия?
– разводит руками коммерсант.
Что касается вариантов спасения груза, то была бредовая идея – распиливать контейнера и перегружать их на другие суда. На такое ни один предприниматель не согласится, тем более сохранность груза никто не гарантирует. Я сам не знаю, что делать. Вода мелкая, вытащить с мели почти нереально. Разве только вертолетом поднимать, каждый контейнер с грузом весит 25-26 тонн.
– Знаком с ЛОРП тыщу лет и я крайне отрицательно к ним отношусь. Никогда не знаешь, как и где подкинут проблему.
«Вопрос решаемый, груз будет доставлен»
Гендиректор ЛОРП Сергей Ларионов прокомментировал ситуацию:
– В виду меняющейся гидрологической обстановки определенные риски имеют место быть. Ситуация, связанная с обмелением участка реки, находится на контроле, все необходимые службы пароходства задействованы, вопросы решаются в рабочем порядке. Опыт в подобных ситуациях у пароходства есть, вопрос решаемый, груз будет доставлен до пункта назначения в ближайшее время.
Все грузополучатели оповещены. Согласно заключенным договорам, на судне скоропортящихся продуктов питания нет. Угрозы срыва поставки государственного заказа нет, также, как и безопасности жизнедеятельности республики – нет.
Напомним, это не первый казус с судами ЛОРП. 12 июня танкер «Ерофей Хабаров» врезался в другое судно, стоящее на ремонте, на реке Лена в Иркутской области.
Из-за аварии произошел разлив бензина, а губернатор региона позднее заявил, что капитан корабля был пьян. В «ЛОРП» сообщили, что направили капитана судна на освидетельствование, а гендиректор пароходства Сергей Ларионов заявил, что ПАО готово отвечать за ущерб, нанесенный экологии. Заведено уголовное дело, помощник капитана управлявший судном, задержан.
