Наличие собственных транспортных компаний позволяет Мечелу экономить около 30% на доставке сырья и продукции
Мечел-Транс планирует в ближайшее время увеличить собственный подвижной состав с 9 тыс. вагонов до 20 тыс. единиц техники, а также приобрести собственные локомотивы. Для судоходной компании Морские грузовые перевозки, возможно, будет рассматриваться приобретение судов типа "река-море" дедвейтом 5-7 тыс т, а также крупнотоннажных балкеров типа "Хэндисайз" дедвейтом 21 тыс т "Панамакс" дедвейтом 50-70 тыс т. Мечел-Транс намерен также наращивать портовые мощности. А Мечел-Транс Авто, оперирующая 50-ю собственными автопоездами, планирует в ближайшей перспективе увеличить количество автопоездов до 75 единиц.
Об этом рассказал директор по морским и речным перевозкам и перевалкам в портах УК Мечел-Транс Дмитрий Делицын во время конференции "Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов РФ ", медиа-партнером которой выступил журнал "Металлоснабжение и сбыт".
Транспортный дивизион Мечела включает в себя:
- компании-перевозчики (оператор железнодорожного подвижного состава ООО "Мечел-Транс", судоходная компания ООО "Морские грузовые перевозки", автоколонна ООО "Мечел-Транс Авто")
- стивидорные компании (ОАО "Торговый порт Посьет" в Приморском крае, ООО "Порт Мечел-Темрюк" в Краснодарском крае, ООО "Порт Мечел-Ванино" в Хабаровском крае и ОАО "Порт Камбарка" на реке Кама)
- экспедиторские и агентские компании (ООО "Мечел-Транс Украина", ООО "Морское транспортное агентство Темрюк", MechelTrans Global, BV).
Компании дивизиона осуществляют комплексное транспортно-логистическое обеспечение предприятий Мечела и сторонних потребителей услуг. Мечел-Транс, являясь оператором железнодорожного подвижного состава, обеспечивает перевозку грузов для предприятий группы Мечел, и прочих потребителей с использованием собственных и арендованных вагонов.
Морские грузовые перевозки осуществляет перевозки морским и внутренним водным транспортом. Компания преимущественно оперирует в Дальневосточном, Каспийском, Азово-Черноморском, Средиземноморском бассейнах. Морские грузовые перевозки оперирует как собственным, так и арендованным тоннажем и активно развивает судоходный бизнес. Компания предоставляет услуги по экспедированию и организации перевалки грузов в портах России и сопредельных государств.
Использование автомобильного транспорта на расстоянии до 700 км позволяет сократить транспортные затраты до 35% по сравнению с железнодорожным транспортом.
Также использование автомобильного транспорта позволяет сократить время доставки груза.
Мечел-ТрансАвто обеспечивает перевозку продукции металлургических предприятий группы Мечел, расположенных в Уральском регионе, в центральные регионы России.
Сейчас транспортный дивизион Мечела полным ходом ведет реконструкцию Морской торговый порт Посьет, расположенного на Дальневосточном побережье Российской Федерации. Порт специализируется на отгрузке угольной продукции, поступающей с Кузбасских и Якутских месторождений, в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. За период с 2004 года (когда порт был приобретен группой Мечел) годовой грузооборот порта увеличился с 45 тыс т до 4 млн т в 2001 году.
После реконструкции грузооборот порта увеличится до 7-9 млн т в год.
Еще один портовой актив Мечела - Порт Мечел-Темрюк, расположенный на Таманском побережье Азовского моря и обеспечивающий перевалку грузов для отправки в страны Европы и Центральной Азии. Единственный незамерзающий в этом бассейне порт специализируется на перевалки угольной и металлопродукции в объеме до 2 млн т в год. В настоящее время в порту реализуется проект увеличения грузооборота порта до 4,1 млн т в год.
Мечел владеет и портом Камбарка, расположенном на реке Кама в Удмуртской республике, и являющимся одним из крупнейших речных портов в России. Порт специализируется на перевалке навалочных грузов (уголь, руда, нерудные материалы) и металлопродукции. Благоприятные навигационные условия и расположение на пересечении основных сухопутных транспортных маршрутов позволяют использовать порт для транспортировки грузов судами класса "река-море" в страны Европы и Азии через Единую глубоководную систему водных путей европейской части России.
Мечел является оператором по строительству и эксплуатации специализированного угольного комплекса , создаваемого для отгрузки углей с Эльгинского месторождения, Порт Мечел-Ванино (расположен в Хабаровском крае). На первом этапе реализации проекта, в 2014 году, в бухте Мучке планируется создать перевалочные мощности для 5 млн т в год. Затем, в 2017 году - довести грузооборот до 15 млн т в год, а в 2020 году - до 25 млн т.
Основные задачи транспортного дивизиона Мечела, по словам Дмитрия Делицына, сводятся к следующему:
- Максимальное обеспечение потребностей предприятий группы по завозу/вывозу сырья, полуфабрикатов и готовой продукции, особенно в условиях роста объемов, расширения географии перевозок и номенклатуры грузов;
- Эффективное управление транспортными издержками холдинга, в том числе за счет управления отдельными звеньями логистической системы из единого центра;
- Развитие новых видов транспорта, в том числе морского, автомобильного;
- Организация собственными силами грузоперевозок зарубежных компаний Мечел (в Восточно-Европейском регионе, между США, Великобританией и прочими странами);
- Расширение сферы оказания услуг предприятиям, не входящим в Мечел;
- Анализ грузоперевозок группы, выявление перспективных направлений, выявление узких мест с выработкой мероприятий для их устранения;
- Унификация и стандартизация работы транспорта предприятий группы.
Наличие кэптивных транспортных компаний позволяет Мечелу экономить на транспорте и логистике около 30% - резюмировал Дмитрий Делицын.
Фото: Порт Темрюк
Металлоснабжение и сбыт
