Вопрос о приватизации ОАО "Трансконтейнер" требует оценки совершенной сделки ОАО "Российские железные дороги" (РТС: RZHD) (РЖД) по покупке французского логистического оператора GEFCO, заявил глава министерства транспорта РФ Максим Соколов на брифинге в пятницу.
"РЖД сделали определенные шаги в развитии логистической составляющей, поэтому ситуация изменилась: (было сделано - ИФ) приобретение, позволяющее в большей степени проявлять РЖД не только как инфраструктурную компанию. Теперь ситуация требует изучить решения по продаже пакета, либо по форматированию какой-то иной "логистической цепочки", - заявил министр.
"Этот вопрос требует изучения в зависимости от перспектив взаимодействия РЖД и GEFCO, а также позиции казахстанской и белорусской сторон. Она в полном объеме на данный момент еще не определена по этому вопросу", - озвучил он позицию ведомства.
По его словам, Минтранс сейчас проводит такой анализ совместно с министерством экономического развития РФ и РЖД. "Взвешенную позицию для принятия решений" правительство должно выработать в 2013 г., отметил министр. При этом он заявил, что пока не видел директив ни в пользу продажи пакета, ни в пользу создания единой логистической компании Таможенного союза, на котором настаивают РЖД.
Как сообщалось ранее, РЖД закрыли сделку по покупке 75% акций GEFCO за 800 млн евро в четверг. М.Соколов в пятницу ее назвал "успешной" и "эффективной".
В сентябре М.Соколов заявлял, что правительство определяется с моделью развития РЖД - "как она будет развиваться - исключительно как инфраструктурная компания, или же в планы по ее развитию будут заложены другие виды деятельности и, в первую очередь, логистика". "В том числе это зависит от планов по приобретению РЖД активов на международном рынке логистических и других перевозок", - отмечал он тогда, поясняя, что имеет в виду планы монополии по участию в аукционе по приобретению контрольного пакета акций GEFCO.
Позднее вице-премьер РФ Аркадий Дворкович более четко обрисовал позиции сторон. "Есть позиция, ранее определенная, что "Российские железные дороги" должны концентрироваться на инфраструктурном бизнесе (это было определено документами о ж/д реформе, которая должна была завершиться еще к 2011 г. ). Есть позиция В.Якунина, что РЖД все-таки должна остаться логистической компанией, то есть заниматься и перевозками", - говорил он, уточняя, что глава РЖД ссылается на "опыт стран, где ж/д монополии являются логистическими компаниями" - например, Германии. При этом А.Дворкович заявил, что правительство планирует решить, проводить ли дальнейшую приватизацию ж/д оператора, до конца 2012 г.
М.Соколов в сентябре говорил, что модель развития РЖД будет определять и дальнейшую судьбу 50% + 1 акция ОАО "Трансконтейнер", которыми владеет монополия.
Сами РЖД выступают против этой идеи. Монополия предлагает передать свой пакет в 50% +1 акция в капитал объединенного логистического оператора РФ, Белоруссии и Казахстана. Между тем, чиновники пока высказываются в пользу приватизации всего этого пакета сразу или 25% на первоначальном этапе. В пользу такого сценария ранее высказывались и представители крупнейшего миноритария оператора - группы FESCO и покупающей ее группы "Сумма". Интерес к акциям "Трансконтейнера", помимо групп "Суммы" и FESCO, ранее проявляли UCL Владимира Лисина и группа Globaltrans (правда ее гендиректор Сергей Мальцев заявлял, что интерес его компании к этому активу не является первоочередным). Потенциальный интерес имеют ОАО "АФК "Система" и ЗАО "Нефтетранссервис".
FESCO сейчас приобретает группа "Сумма", по неофициальной информации, имеющая долю, достаточную для консолидации блокпакета акций "Трансконтейнера".
ТКС.РУ
