ОАО "Российские железные дороги" (РТС: RZHD) (РЖД) не планирует осуществлять инвестиции в проект развития Северного широтного хода (СШХ) вплоть до 2020 года, сообщил старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович журналистам в Новочеркасске в четверг.
"Мы только что передали в правительство РФ откорректированную программу развития железнодорожного транспорта до 2030 г. Предусматриваем развитие СШХ, но в перспективе до 2020 г. не закладывали инвестиций на этот проект", - сказал он.
Как сообщалось ранее, Северный широтный ход призван соединить Северную (СевЖД) и Свердловскую железные дороги РЖД. Он предполагает достройку станции Обская-II (должно профинансировать ОАО "Газпром" (РТС: GAZP)), строительство подхода к мосту через Обь и самого моста (Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ - Росжелдор), прокладку от него железной дороги до станции Салехард (Ямало-Ненецкий автономный округ, ЯНАО), линии Салехард-Надым (ОАО "Корпорация развития"), моста через реку Надым (ЯНАО), а также достройку участков Пангоды-Надым ("Газпром"), Пангоды - Новый Уренгой" и Новый Уренгой - Коротчаево (РЖД). Координатором выступит Росжелдор.
СШХ пройдет в районе расположения газоконденсатных месторождений, позволяющих добывать в перспективе 28,5 млн тонн в год. Строительство магистрали должно обеспечить выход генерируемого грузопотока на СевЖД для кратчайшего транзита углеводородов в западном направлении. Линия позволит сократить плечо доставки грузов на 200-700 км. В восточном направлении должны пойти грузы, необходимые для освоения газоконденсатных и нефтяных месторождений. Также новая линия позволит разгрузить Транссибирскую магистраль РЖД и создать условия для развития промышленности в регионе прохождения.
Одновременно предполагалось усилить железнодорожную магистраль Лабытнанги-Чум-Котлас-Коноша, проходящую по территории Архангельской области, республики Коми и ЯНАО, с которой стыкуется СШХ. Ориентировочная стоимость строительства Северного широтного хода Обская-Коротчаево составляет 150 млрд рублей. Магистраль протяженностью 707 км ранее предполагалось проложить к 2015 г.
Кроме того, есть возможность состыковки СШХ с портом Саббета на полуострове Ямал. Его планируется перестроить в универсальный, попутно развивая ледокольный флот Северного морского пути, портовую и технологическую инфраструктуру для переработки газа на месте последующего экспорта сжиженного продукта. Также строительство дороги обеспечит постоянную доступность в населенные пункты Ямала, до которых сейчас можно добраться только вертолетом, создаст новые рабочие места.
Между тем, пока средств из федерального бюджета на проект не выделено. Среди предлагаемых вариантов финансирования - лизинг, концессионное соглашение и заемные средства, привлеченные под гарантию правительства РФ, сообщала ранее "Корпорация развития". На основе финансово-экономической модели, которая будет разработана PricewaterhouseCoopers, предполагается сделать сравнительный анализ предложенных схем финансирования. По итогам этого анализа рабочая группа примет решение о выборе оптимальной схемы.
