Переправа с севера на юг
Крупные инфраструктурные инвестиционные проекты Северной столицы из года в год обсуждаются на Петербургском международном экономическом форуме. Западный скоростной диаметр - один из самых известных проектов, презентованных в свое время на ПМЭФ. Цель строительства ЗСД - освободить Петербург от потоков грузового транспорта и значительную часть легкового оттянуть от центра. Это будет непрерывная постоянно действующая переправа с севера на юг города.
В числе соглашений, заключенных в прошлом году в ходе Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) - документ о финансировании проекта в области государственно-частного партнерства по созданию платной автодороги Западный скоростной диаметр (ЗСД) в Петербурге на сумму около 60 млрд рублей. Комментируя подписание соглашения по ЗСД и другим инвестпроектам, губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко подчеркнул, что "они реально выполнимы в самое ближайшее время и несут в себе большую инновационную составляющую".
Строительство ЗСД подтолкнуло зарубежных инвесторов к тому, чтобы разместить свои предприятия именно вблизи новой трассы. В районе развязки Кольцевой автодороги и Западного скоростного диаметра на северо-западе города разместились сборочные производства японской автомобилестроительной компании Nissan Motor Co Ltd. и корейского производителя Hyundai Motor Company.
Вместе с запуском автозаводов в зоне тяготения трассы построены предприятия по выпуску автокомплектующих. Строительство дороги должно завершиться в 2016 году. В июне 2013 года будет принят в эксплуатацию северный, самый большой по протяженности (более 26 км) участок ЗСД. Он должен стать связующим звеном между автомагистралью Е18 "Скандинавия" и жилым массивом.
Западный скоростной диаметр обеспечит прямую связь с намывными территориями Васильевского острова. Кроме того, его строительство подтолкнет освоение территорий общей площадью около 1,2 тыс. га на северо-западе Петербурга и таким образом даст импульс реализации целого ряда новых инвестиционных проектов.
В начале июня закончился прием замечаний горожан к проекту центрального участка ЗСД. Общественные слушания уже прошли во всех четырех районах, затронутых строительством - Василеостровском, Кировском, Петроградском и Приморском.
"Основные вопросы, интересующие представителей общественности района - проектные решения и меры по защите жителей домов, прилегающих к трассе, от шума в процессе строительства и эксплуатации ЗСД, а также влияние магистрали на судоходство в акватории Невы, - говорят в пресс-службе консорциума "Магистраль Северной столицы" (МСС), концессионера проекта.
"Магистраль Северной столицы" будет управлять ЗСД в течение 30 лет, она же станет собирать деньги за эксплуатацию дороги. По расчетам Смольного, выручка концессионера составит около 9,67 млрд рублей в год. Если этот показатель окажется выше, 90% разницы перейдут в городской бюджет.
На прошлогоднем ПМЭФ обсуждался и проект строительства участка скоростной автомагистрали между Москвой и Петербургом. Она должна стать альтернативой существующей бесплатной трассе, которая не справляется с возросшим потоком автомобилей. Причем сроки строительства будут сокращены. Первоначально планировалось открыть дорогу в 2019-м, затем Автодор пообещал запустить ее на год раньше, к чемпионату мира по футболу 2018 года.
Участок платнойтрассы Москва - Петербург от Северной столицы до Великого Новгорода предполагается отдать в концессию. Соответствующим распоряжением председатель правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев в середине мая 2013 года поручил Автодору подготовить проект соглашения и конкурсную документацию по выбору концессионера сразу для двух отрезков: 646-й км - 684-й км (от Петербурга до Тосно) и 543-й км - 646-й км (от Тосно до Новгорода). Протяженность участка, который пройдет и по территории Ленинградской области и Петербурга - около трети всей дороги. Победителю конкурса предстоит построить свою часть максимум за три года с момента получения разрешения на строительство.
Концессионер будет отвечать за строительство, ввод в эксплуатацию и последующую эксплуатацию магистрали, включая сбор платы за проезд. Право собственности на объект останется за государством. Срок эксплуатации дороги составит 24 года с момента начала движения.
По данным министра транспорта России Максима Соколова, средняя стоимость проезда составит примерно 2-2,5 рубля за километр.
Фото: developerov.net
Эксперт
