Администрация Алтайского края заявила, что оставшиеся десять километров трассы Барнаул - Камень-на-Оби - граница с Новосибирской областью будут окончательно сданы если не концу этого года, то не позднее начала 2014-го. Новость хорошая, если не учитывать, что эту же самую дорогу торжественно сдавали в октябре прошлого года. На фоне постоянных новостей о ее затянувшемся ремонте в скорое перерезание красной ленточки верится с трудом. Но даже если это и случится, наверняка и в следующем дорожно-строительном сезоне мы еще не раз услышим об очередном ремонте автодороги Р380.
Автомобильная дорога Барнаул - Камень-на-Оби - граница с Новосибирской областью - важная транспортная магистраль, зоной ее тяготения являются города Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Томск, Барнаул и другие.
Работники Барнаульского ДСУ № 4, по словам прораба предприятия Алексея Макарова, трудятся по-стахановски - без выходных и перекуров. Дорожникам предстоит осилить еще десять километров участка, соединяющего два района Алтайского края - Павловский и Шелаболихинский, общей протяженностью 24 километра.
Кстати, реконструкция именно этого участка уже проводилась ранее, тогда была увеличена ширина асфальтобетонного покрытия и, как полагается, выполнены сопутствующие мероприятия - установка барьерного ограждения и дополнительных дорожных знаков, нанесение разметки и устройство переходно-скоростных полос. На все это было выделено 334 миллиона рублей. Но, видимо, расширили дорогу недостаточно, и из-за растущей интенсивности движения в 2012 году снова был начат капитальный ремонт.
Стройка, которая изначально была рассчитана на два года, не добавляет безопасности автотрассе, и без того входящей в список лидеров по числу аварий в регионе. Только за прошедший месяц там опрокинулся бензовоз, разбились трое "летчиков" на БМВ, погибла пассажирка мотоцикла: Список можно продолжать бесконечно, особенно если учесть, что началом трассы является печально известный своими авариями Павловский тракт.
"Дорога соответствует третьей технической категории, в настоящее время ее пропускная способность - свыше двух тысяч автомобилей в сутки. Сейчас на участке проведена только часть работ - расширено полотно, выполнена объездная дорога, ведутся работы по устройству выравнивающего щебня. Общий объем финансирования мероприятий на участке 77-87 - 472 миллиона рублей", - рассказал журналистам заместитель начальника КГКУ "Алтайавтодор" по строительству Олег Сафир.
И все же почему-то смущают темпы работ - по десять-четырнадцать километров в год. При начале дорожно-строительного сезона в апреле и его окончании в начале октября - как ни крути, а это не меньше пяти месяцев. Даже при такой холодной весне, как в этом году. Как-то не вяжутся пройденные километры с интенсивной работой дорожников без выходных. Получается, что в день им приходится проходить менее 70 метров?
Возможно, дело в деньгах, то есть в выделяемых из бюджета суммах? Тогда у краевых властей налицо неверная расстановка приоритетов: зачем тратить бюджетные средства, например, на новое здание АКЗС? Ведь от него не зависит безопасность людей, а от качества дороги - зависит. Может, стоило по-другому распорядиться казенными деньгами?
Кстати, по словам все того же Олега Сафира, окончательного завершения работ на трассе в ближайшее время можно не ждать, так как уже готовится проектно-сметная документация на ремонт еще нескольких участков этой трассы, а значит, мы еще не раз услышим о торжественной сдаче дороги Барнаул - Камень-на-Оби - граница с Новосибирской областью.
Атмосфера
