По словам президента, генерального директора компании Itella в России Николая Воинова, склады класса А нуждаются в подведении к ним железнодорожных подъездных путей.
"Зачастую в изначальный проект закладывается подведение ж/д путей, но по факту склад сдается, а вместо них появляется асфальтированная дорога. Безусловно, в таких условиях операторам намного проще воспользоваться автомобильным транспортом, который может подъехать к любым воротам. С вагоном здесь сложнее по той простой причине, что его просто нельзя подвести к складу", - сказал он.
РЖД-Партнер
