90% грузоперевозок в мире осуществляется по морю, и Россия готова открыть Северный морской путь. Петропавловск-Камчатский может соединить Северную Европу, Западную Америку и Юго-Восточную Азию.
17 марта глава правительства Дмитрий Медведев утвердил план мероприятий по развитию конкуренции в работе портов. Частные компании стали устанавливать тарифы на портовое обслуживание, как им заблагорассудиться. Естественно, это отнюдь не благоприятным образом сказывается на всей инвестиционной привлекательности российских морских и речных портов. К примеру, на Камчатке, после прошлогодней торговой экспедиции Тюмень-Сабетта-Китай, уже не сомневаются в огромной экономической выгоде северной трассы. Именно порт Камчатки может стать ключевым пунктом для депонирования и перевалки грузов с судов неледового класса на суда ледокольного класса, следующие по СМП. Сейчас для создания хаба требуется модернизация инфраструктуры и серьезные инвестиции.
Кроме того, для реализации проекта необходимо внести изменения в ряд федеральных программ. Это может облегчить и удешевить большинство планируемых работ, считают в руководстве порта. "Предполагается создание новых площадей отсыпных площадей в общей сложности 50 гектар, что позволит увеличить грузооборот морского торгового порта до 8 млн тонн. Планируется провести дноуглубление до 14 метров. Также в программе предусмотрено строительство морского вокзала, пункта пропуска, который также даст возможность постановки больших круизных пароходов", - говорит генеральный директор Петропавловск-Камчатского морского торгового порта Иван Капралов.
По мнению инвесторов, конкурировать с Суэцким каналом возможно при условии создания системы бункеровочных портов-хабов и портов, оснащённых рейдовыми перегрузочными комплексами вдоль СМП. Поэтому следующим шагом в развитии Камчатки станет именно создание рейдового перегрузочного комплекса, благодаря которому, по предварительным расчетам, в течении 5 лет, объем грузооборота на полуострове может достичь 8 млн. тонн в год.
Вести.Ru
