Счетная палата проверила два федеральных казенных учреждения (ФКУ), подведомственных Росавтодору, и выявила, что агентство при доведении в 2014-2015 годах лимитов бюджетных обязательств по расходам на ремонт и содержание автомобильных дорог ФКУ "Кавказ" и ФКУ "Волго-Вятскуправтодор" нормативы проигнорировало, сообщается на сайте СП РФ.
В результате лимиты бюджетных обязательств по расходам на содержание автомобильных дорог, доведенные ФКУ "Кавказ" в 2014 году, превышали нормативы на 129 млн руб., а в текущем году - на 446 млн руб. При этом в ФКУ "Волго-Вятскуправтодор" сложилась обратная ситуация, уточняется в сообщении палаты. Так, здесь лимиты бюджетных обязательств по расходам были ниже нормативов в 2014 году на 402 млн руб., а в 2015 году - на 422 млн руб.
Аналогичная ситуация складывается и по расходам на ремонт автомобильных дорог, отмечают в СП РФ, тогда как с прошлого года расходы федерального бюджета на ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения формируются на основании нормативов финансовых затрат, установленных постановлением правительства.
- Есть определенные проблемы в финансировании расходов на капитальный ремонт строго по нормативам, учитывая, что данный вид работ выполняется в соответствии с Градостроительным кодексом по проектно-сметной документации, то расходы на содержание автомобильных дорог должны финансироваться по нормативам, - заявил директор Департамента по экспертно-аналитической и контрольной деятельности в области расходов федерального бюджета на топливно-энергетический комплекс, транспорт, дорожное хозяйство (дорожные фонды) СП РФ Олег Чернявский. По мнению Росавтодора, установленные нормативы не учитывают определенные виды работ, в частности, на содержание искусственных сооружений. Однако глава департамента СП РФ отметил, что нормативы установлены еще в 2007 году, и при необходимости "за этот длительный период, наверное, нужно было подготовить предложения по их корректировке".
Транспортно-эксплуатационное состояние автодорог проверенных казенных учреждений отличается более чем в три раза. Так, протяженность автодорог ФКУ "Волго-Вятскуправтодор", соответствующих нормативным требованиям составляет 75%; ФКУ Упрдор "Кавказ" - 24%.
- Проблема, связанная с разницей уровня транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, наблюдается не только в проверенных учреждениях, - уточнил Олег Чернявский. По его словам, по состоянию на 1 января текущего года в Дальневосточном федеральном округе соответствуют требованиям только 24,4% автомобильных дорог, в Сибирском - 55,4 %, в Центральном - 61,8 %. Наихудший показатель в Северо-Кавказском округе - 23,4 %, наилучший - в Северо-Западном округе, где требованиям соответствует 74,7% федеральных трасс. Коллегия СП РФ приняла решение направить представления проверенным федеральным казенным учреждениям, информационное письмо в Федеральное дорожное агентство, а также отчет в палаты Федерального Собрания и Генеральную прокуратуру. Напомним, с 15 ноября за проезд по федеральным автодорогам общего пользования грузовиков массой более 12 тонн будет взиматься плата в счет возмещения вреда дорожному полотну. Однако перевозчики считают, что за проезд по некачественным дорогам нужно доплачивать, наоборот, им. В частности, президент НП "Объединение перевозчиков Сибири" Вячеслав Трунаев предлагает, если и вводить плату за проезд по дорогам общего пользования, то "было бы логично сделать это на таких участках, которые соответствуют категории класса А".
Logistic.ru
