Одна из причин, по которой грузы уходят с реки на другие виды транспорта, является отсутствие современного оборудование в речных портах. По словам президента Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта Александра Зайцева, средний возраст эксплуатируемого портового оборудования составляет 35-36 лет. "За последние 25 лет обновление перегрузочной техники не производилось. Сегодня ресурсы полностью исчерпаны. А из-за низкой рентабельности погрузочно-разгрузочных работ акционерные общества не имеют достаточной прибыли для замены перегрузочного оборудования", - комментирует эксперт.
По его словам, один новый портальный кран грузоподъемностью 20 т как зарубежного, так и отечественного производства стоит в среднем 2 млн евро. Эта сумма не подъемна для любого отечественного речного порта. "Без участия государства проблему обновления портовых мощностей и погрузочно-разгрузочной техники решить невозможно. Повышение процентной ставки за кредиты и краткосрочность этих кредитов лишает возможности использовать и это направление инвестирования. На мой взгляд, единственный выход - необходима компенсация за счет федерального бюджета части затрат речного транспорта, на уплату процентов по кредитам, полученным ими в российских кредитных организациях на приобретение перегрузочной техники", - полагает А. Зайцев.
РЖД-Партнер
