Предприятие стремится наращивать применение полимерных материалов в своих автомобилях. Об этом рассказал начальник конструкторского бюро неметаллических изделий и материалов "КАМАЗ" Александр Летуновский на Девятой международной конференции "Полимеры в автомобилестроении 2017" в Санкт-Петербурге.
Одной из тенденций является использование супер конструкционных материалов для замены в системе двигателей алюминиевых деталей на пластиковые. В целом на производстве наиболее востребованы эластичный ППУ - 32% от всех полимерных материалов по массе, полиэфирный стеклопластик, SMC и BMC компаунды - 18%, полиуретан и жесткий ППУ - 14%. К 2020 г. "КАМАЗ" планирует выйти на показатель 560 кг полимеров на автомобиль.
При этом завод не делает ставки на увеличение доли российских поставщиков. По словам представителя компании, локализация производства материалов и комплектующих приведет к снижению цен лишь в отдаленном будущем. Изначально же возникнут проблемы с качеством и временное увеличение цены из-за необходимости "отбить" значительный объем инвестиций.
Проектные цены, прозрачная калькуляция и заключение долгосрочных договоров поставки помогают "КАМАЗ" поддержать своих поставщиков, которые находятся в непростом положении благодаря политике завода по сдерживанию цен на комплектующие изделия. "КАМАЗ" практически не повышает цены на готовую продукцию, однако признает возникающие проблемы с качеством поступающих автокомпонентов. Наиболее оперативные результаты приносит совместный с поставщиком выбор пути решения задач, компании получают дополнительный опыт и значительно снижают расходы на брак, отметил начальник конструкторского бюро неметаллических изделий и материалов "КАМАЗ" Александр Летуновский.
PlastInfo.ru
