Заместитель директора компании STA Logistic Игорь Яковлев в комментарии OL подтвердил, что пересекать границу с Евросоюзом транспортным компаниям сейчас трудно: наблюдается существенное скопление транспорта, так как уже закрыт погранпереход «Кузница».
Прогнозировать ситуацию даже на ближайшие выходные сложно. По данным транспортных компаний, время пересечения границы растянулось на два-четыре дня. Это сопряжено с прямыми потерями для автоперевозчиков. Устоявшийся норматив платы за простой — €100 в сутки. Зачастую эта сумма не покрывает всех издержек, а если считать упущенную выгоду, то «точно не покрывает».
Конец года — традиционно высокий сезон в автомобильных перевозках. Многие клиенты-заказчики желают получить товар до Нового года. В это время автоперевозчики обычно хорошо зарабатывают. А возникающие препятствия на маршруте увеличивают сроки оборачиваемости транспорта, на один рейс уходит больше времени, растут затраты.
Если возьмем все издержки: зарплату водителям, упущенную выгоду, то оценка потерь, выполненная российскими коллегами, — €500 в сутки — очень похожа на правду. Сейчас у перевозчиков срываются многие заказы, кто-то вынужден платить штрафы. Например, если машина идет из Германии в Россию, то у нее запланирована и обратная загрузка (из Москвы в Берлин). И если перевозчик задерживается, то его могут оштрафовать, у него могут заказ забрать. Когда сбивается цепочка поставки, одни проблемы наслаиваются на другие.
Яковлев отметил: на рынке распространяется информация, что в ближайшее время может быть закрыт погранпереход «Бобровники». Но пока это не подтверждено официально, акцентирует менеджер.
Он добавил, что гродненским перевозчикам сегодня не выгодно менять маршрут на погранпереходы Брестского региона.
У нас основной грузопоток шел через Гродненский регион, в котором много перевозчиков, обладающих своим транспортом. Им не выгодно менять маршрут на Брест и с точки зрения пробега. Нужно учитывать, что перевозка заранее заказана, для нее рассчитан фрахт. Когда издержки растут, перевозчик сам решает, что выбрать: увеличение срока прохождения границы, либо вариант литовского транзита, либо других переходов (тот же «Тересполь»). Решение принимается вместе с партнерами по конкретной машине по-разному.
Отвечая на вопрос, как ситуация повлияет на бизнес автоперевозчиков, Яковлев назвал самый пессимистичный вариант развития событий: закрытие границы с Польшей «повлияет плачевно», это сразу отразится на доходах и ресурсах транспортных компаний.
Если закрывается польский транзит, то уменьшается объем выполняемых работ. Возникает проблема задействования ресурсов. Польша — Беларусь — это основной транзит сейчас. Если закрывается это направление, то на других — Литва, Латвия — получается „узкое горлышко“. Если все сюда переориентируются, то время пересечения границы еще растянется.
По словам эксперта, для рынка это означает угрозу дефицита транспорта и повышения ставок.
Перевозок будет выполняться меньше. Сейчас много заключается годовых контрактов, и когда возникают проблемы на рынке, начинается пересогласование. Делать это сейчас достаточно сложно, поскольку непонятно, какой будет стоимость услуг.
