Надежды железной дороги
Развитие логистики в Кыргызстане становится стратегической задачей. Президент страны Садыр Жапаров, выступая на 10-м Всемирном правительственном саммите в Дубае (ОАЭ), сказал, что новая экономическая политика Кыргызстана будет опираться на три ключевых направления: энергетику, горнодобывающую и транспортную отрасли. Он отметил особенную роль проекта по строительству железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан в развитии логистического потенциала страны. Она свяжет КНР с Ближним Востоком, Южной Азией, Африкой и Европой.
Об этом проекте говорили и на форуме инвесторов Global Gateway по устойчивым транспортным связям между Центральной Азией и Евросоюзом, который прошел в январе в Брюсселе. Его роль в укреплении логистических связей ЦА и ЕС сложно переоценить, считает министр водных ресурсов, сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности Бакыт Торобаев.
«Строительство железной дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан планируют начать уже в этом году. Этот проект оценивают в $5 млрд. Ранее сообщалось, что $500 млн выделит бюджет Кыргызстана, а остальные 90% — сторонние инвестиции, которые необходимо изыскать до 2026 года. Сумма внушительная. Поэтому судьба проекта зависит от того, удастся ли властям республики найти инвесторов среди крупных отечественных компаний или международных организаций», – считает директор кыргызстанского представительства международной биржи грузоперевозок ATI.SU Эмирлан Бейилбаев.
В Брюсселе был подписан меморандум между КР и Европейским инвестиционным банком, который предполагает финансирование проектов в транспортной отрасли на территории КР на общую сумму €150 млн. На какие проекты могут быть направлены эти средства, не уточняется. Кроме этого, стало известно о планах России участвовать в развитии транспортных коридоров, связанных с глобальным международным маршрутом Север – Юг, в том числе Китай — Кыргызстан — Узбекистан.
Укрепление связей внутри ЕАЭС
Руководители Кыргызстана в январе-феврале 2024 года провели ряд встреч на высшем уровне со своими коллегами из ЕАЭС. На них обсуждали и вопросы транспортно-логистического развития. Так, глава кабмина Акылбек Жапаров дважды встречался со своим российским коллегой Михаилом Мишустиным: в Москве и Алматы.
В рамках рабочего визита в Казахстан Акылбек Жапаров также провел переговоры с премьер-министром соседней республики Алиханом Смаиловым. Был отмечен рост экономического сотрудничества: за 11 месяцев 2023 года торговый оборот между странами вырос на 12%, достигнув 1,3 млрд долларов.
В Бишкеке прошла встреча министра по энергетике и инфраструктуре ЕАЭС Арзыбека Кожошева с министром транспорта и коммуникаций КР Тилеком Текебаевым. Они обсудили проект дорожной карты по реализации скоординированной транспортной политики на 2024-2026 годы. Этот документ планируется принять в первом полугодии 2024 года.
«Несмотря на непростую экономическую и политическую ситуацию в мире экономики стран ЕАЭС продемонстрировали неплохую динамику. Рост составил от 3% до 9%. При этом у союза большие планы дальнейшего развития. На итоговом саммите в декабре 2023 года президенты стран "пятерки" подписали декларацию о развитии объединения до 2045 года "Евразийский экономический путь". Шла речь и о создании единого транспортно-логистического пространства. Кроме того, было подписано соглашение о создании полноформатной зоны свободной торговли ЕАЭС с Ираном», – комментирует Эмирлан Бейилбаев.
Развитие внутренней инфраструктуры
В самом Кыргызстане идет развитие инфраструктурных логистических проектов. Продолжается строительство объездной автомобильной дороги вокруг города Узген. Автодорога длиной 14 км должна разгрузить автотрассу из Бишкека в Ош, уменьшить дорожные заторы и повысить безопасность движения. Завершить работы, которые ведуться в рамках государственно-частного партнерства, планируют к концу 2024 года.
В городе Балыкчы планируют открыть транспортно-логистический центр, где будут складские площади, стоянка для грузовиков, гостиница, офисное здание. Также там запланирован автосервис, таможенные, брокерские и другие услуги. Проект реализует «Кыргызалтын» совместно с российской компанией «Международная академия транспорта».
В 2024 году в Кыргызстане начнет работать крупнейший в Центральной Азии логопарк класса А. Площадь Asia Park, расположенного на участке 28.8 га в Аламединском районе Чуйской области, составит 163 тысячи кв.м. По данным компании NF Group, которая выступает консультантом проекта, логопарк рассчитан на сотрудничество с ритейлом, компаниями электронной торговли и дистрибьюторами из Кыргызстана.
«Внутренняя логистическая инфраструктура — пока слабое место отрасли. Есть острая необходимость в модернизации автодорог, не хватает складских объектов высокого уровня, нужно наращивать пропускную способность железнодорожных коридоров. Однако сейчас КР выходит на хорошие темпы реализации инфраструктурных проектов, и ситуация быстро меняется. Уже сегодня закрываются самые важные потребности рынка. Так, Asia Park будет построен на трассе М-11, которая соединяет маршруты из Китая в ЕАЭС, недалеко от рынка "Дордой", аэропорта "Манас" и границы с Казахстаном», – отмечает Эмирлан Бейилбаев.
Источник: economist.kg