Количество размещенных на «Бирже грузоперевозок ATI.SU» заявок на перевозки в направлении Сибирского федерального округа из других регионов РФ росло на протяжении всего года. В четвертом квартале зафиксирован взрывной рост на 123% в годовом выражении и на 61% в сравнении с третьим кварталом. В результате по итогам года количество заявок выросло на 56%.

Динамика спроса на перевозки из Сибири в другие регионы России продемонстрировала схожие тенденции. Последний квартал показал кратный рост (+124% в годовом выражении и +76% по сравнению с предыдущим кварталом), по итогам года количество заявок увеличилось на 43%. В динамике перевозок внутри округа рост составил 40%.

Ставки на перевозку входящих и исходящих грузов двигались вслед за спросом, но с некоторым опозданием. В среднем по году они выросли на 4% за счет скромных показателей первой половины года.

По количеству заявок лидируют перевозки по Новосибирской области, а также доставка грузов из этого региона в Красноярский край и Кемеровскую область.

Согласно «Индексу ATI.SU, FTL РФ» на конец января 2026 года, цены по большинству ключевых направлений за год выросли на 10–20%, но местами рост оказался более резким. Так, перевозки из Новосибирска в Томск подорожали на 30,2%, а из Омска в Новосибирск на 30,1%. При этом доставка грузов из Новосибирска в Омск, напротив, даже подешевела на 2,8%.

«Именно Сибирь в прошлом году стала лидером среди всех федеральных округов по динамике спроса на автомобильные грузоперевозки и показала наиболее явно выраженный всплеск в конце года. Это, в первую очередь, связано с экономическими факторами. СФО стал лидером по вводу жилья, растет оборонно-промышленный комплекс и сельскохозяйственная отрасль. Влияние на спрос оказал также процесс, который в 2025 году наблюдался по всей России — уход части грузов с железнодорожного транспорта на автомобильный, что вызвано не только ростом тарифов РЖД, но и бюрократическими барьерами при согласовании заявок. На сегодня автомобильный транспорт — наиболее гибкий способ доставки грузов, что особенно важно для малого и среднего бизнеса», — прокомментировал Святослав Вильде, основатель и директор Биржи грузоперевозок ATI.SU.

Проблемы отрасли

О проблемах на рынке автомобильных перевозок в Новосибирской области говорят эксперты, отмечая, кроме падения спроса и роста себестоимости перевозок, риски резкого роста ОСАГО и налоговой нагрузки.

«Число активных перевозчиков в 2025 году сократилось: кто мог — заморозил парк, кто не мог — продал часть техники или вовсе ушёл с рынка, — подтверждает Дмитрий Колодаев, руководитель Комитета по транспорту и логистике Новосибирского отделения «Опоры России». — Прибыльность близка к нулевой у большинства малого бизнеса. По факту многие работают на уровне самообеспечения, не закрывая инвестиции, которые были заложены при покупке техники в более благополучные годы».

На 2026 год Колодяев также прогнозирует рост себестоимости, при отсутствии пропорционального роста ставок. «РЖД теряет объемы, и даже в конкуренции с автоперевозчиками, которые все равно снизили цену, не стремятся идти навстречу грузовладельцам и экспедиторам», — отмечает эксперт.

Источник: nsk.rbc.ru