Индекс пошел вспять
ATI.SU фиксирует резкий рост своего Индекса ATI.SU FTL РФ (учитывает динамику цен на перевозку по 100 популярным внутрироссийским направлениям) начиная с середины мая. Об этом «Эксперту» рассказал представитель площадки.
«Если индекс плавно снижался с новогодних пиков и к середине мая достиг локального минимума (в районе 1750 пунктов), то в дальнейшем он начал расти, — рассказал „Эксперту“ основатель и директор ATI.SU Святослав Вильде. — Во многом динамика „развернулась“ из-за дефицита топлива и увеличения издержек грузоперевозчиков — к началу июля индекс установил новый исторический максимум (2083 пункта по состоянию на 6 июля)».
В годовом выражении индекс вырос к июлю на 28,7%. За последние четыре недели он увеличился на 12,4%, добавил основатель сервиса.
Впрочем, как пояснил источник «Эксперта» на рынке грузоперевозок, крупные грузоотправители работают с автокомпаниями на основе долгосрочных контрактов, в которых стоимость услуг зафиксирована. Индекс биржи ATI отражает, скорее, динамику цен на отправки в мелком опте, то есть только часть рынка, уточнил он.
В целом внутренние автомобильные грузоперевозки по России во II квартале 2026 г. подорожали на 19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, по оценке ATI.SU. Стоимость экспортных перевозок увеличилась за этот период на 20%, импортных — подскочила на 43%.
Что происходит с моторным топливом
Локальный дефицит моторного топлива фиксируется в ряде регионов России. Самая напряженная ситуация наблюдается в Иркутской области и Забайкальском крае. Опрошенные «Экспертом» перевозчики наблюдают нехватку дизельного топлива и бензина в Ростовской области, Краснодарском крае и Крыму, в регионах Дальнего Востока.
За полгода (к 6 июля) цены на бензин марки АИ-92, по данным Росстата, выросли на 10%, до 68,78 руб./л, на АИ-95 — на 11%, до 74,38 руб./л, на дизельное топливо — на 10%, до 84,84 руб./л.
Доставка ожидает дозаправки
Логистические компании тоже подтвердили, что начинают пересматривать ценовую политику, но пока речь идет об уменьшении скидок от АЗС. Ряд операторов заправок в июне снизили скидки для крупных перевозчиков в среднем с 15% до 3%, рассказал президент ассоциации «АвтоГрузЭкс», совладелец ПЭК Вадим Филатов.
Удорожание топлива для компании он оценил в 16–18%. С учетом того, что доля топлива в себестоимости грузоперевозки доходит до 30%, общие издержки ПЭК в июне увеличились не менее чем на 4,8–5,4%, подсчитали в транспортно-экспедиционном подразделении компании («Авто-ПЭК»). Выросла и частота дозаправки грузовиков в отдельных регионах — до трех раз, уточнил Вадим Филатов. Это привело к увеличению длительности простоев транспорта на 4 часа в неделю при 5-дневном графике работы водителя.
Более сложная ситуация сложилась с дизельным топливом: к июлю 2026 г. совокупное предложение дизеля на внутреннем рынке страны сократилось, рассказал представитель компании «Дентро» Евгений Борисенков. «Заводы по переработке нефти работают на востоке, а основные потребители находятся в европейской части. При этом при распределении пропускной способности РЖД, которые доставляют топливо, приоритет отдается бензину и керосину, а дизель оказывается „второстепенным“ грузом», — объясняет Борисенков.
Повышать цены начали и сами грузоперевозчики. Пересмотр тарифов подтвердил представитель «Байт Транзит». NATCAR находится в процессе переговоров об этом.
У перевозчика «Десна», который занимается оптовыми поставками молочных продуктов, из-за очередей в пробках на АЗС время доставки грузов выросло примерно на 5-6 часов, оценил в свою очередь гендиректор этой компании Ваагн Ахвердян. Финансовое состояние логистов удручающе, добавил он, но «полегче себя чувствуют те, у кого машины в собственности и они не обременены лизинговыми платежами».
Топливо в каждый двор
Для стабилизации ситуации правительство приняло ряд мер. Власти ввели запрет на экспорт бензина, керосина и дизельного топлива, объявили о начале импорта нефтепродуктов (из Индии, Казахстана, Белоруссии) и разрешили небольшим заводам выпускать топливо более низкого экокласса Евро-3.
Также был временно снижен норматив обязательных продаж бензина на бирже с 15% до 10%, чтобы перенаправить объемы на внутренние сети. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) начала проверки обоснованности розничных цен на бензин.
По оценкам кабмина, росту спроса на топливо (примерно на 30% от уровней прошлого года) во многом способствовал ажиотаж среди потребителей. Из-за этого образовались очереди на АЗС из автомобилей, выросло время заправки, оценил последствия вице-премьер Александр Новак. Сейчас ситуация частично стабилизирована, доложил он президенту страны на совещании 8 июля. В этом месяце Россия начнет импортировать топливо из других стран, добавил он.
Президент в свою очередь призвал быстрее разобраться с ситуацией с топливом в Крыму и незамедлительно принять решения по поддержке полуострова и юга России. Он назвал трудности с топливом временными и связал их с попытками киевского режима создать нервозную обстановку.
Проблемы в автологистике пока не влияют на стоимость самих грузов и наличие товаров в магазинах, отметил 8 июля в кулуарах промышленной выставки «Иннопром» министр промышленности и торговли Антон Алиханов.
Проблему ажиотажного спроса можно решить, организовав графики заправки в зависимости от госномера автомобиля, считает президент ассоциации «ГрузАвтоТранс», член общественного совета при Ространснадзоре Владимир Матягин.
«Эксперт» не получил оперативного комментария Минтранса относительно принимаемых мер для стабилизации рынка автоперевозок.
Источник: expert.ru
