«Июньский рост количества заявок мы связываем в том числе с топливным кризисом. Некоторые перевозчики из-за проблем на заправках отказываются от дальних направлений. Грузоотправители теряют постоянных исполнителей и вынуждены размещать заказы на логистических платформах», — прокомментировал основатель и директор ATI.SU Святослав Вильде.
Количество размещенных на платформе заявок на перевозки из других регионов России в направлении Дальнего Востока за январь—июнь увеличилось на 28% в годовом выражении. При этом в первом квартале рост составил 40%, а во втором замедлился до 18%.
Вывоз грузов с территории ДФО в другие регионы страны рос еще быстрее. По итогам первого полугодия количество заявок увеличилось на 30%, причем основной прирост пришелся на второй квартал (+42%). В первом квартале показатель составлял 19%.
Положительную динамику отметили и на внутрирегиональных перевозках. За шесть месяцев число заявок на доставку грузов внутри Дальнего Востока выросло на 35%. Если в первом квартале рост составил 27%, то во втором достиг уже 43%.
Самые высокие темпы роста среди отдельных направлений продемонстрировал Хабаровский край. Количество заявок на перевозки внутри региона увеличилось на 87%, спрос на доставку грузов в Амурскую область вырос на 90%, а в Приморский край — на 129%.
По данным аналитиков, в июне рост спроса заметно ускорился. Число заявок на перевозки в ДФО увеличилось на 17% по сравнению с июнем прошлого года, из макрорегиона — на 52%, а на внутренних направлениях — на 62%.
Несмотря на рост спроса, стоимость перевозок на ключевых дальневосточных маршрутах менялась умеренно. По данным «Индекса ATI.SU FTL РФ», к середине июля доставка грузов из Хабаровска во Владивосток подорожала на 10,4% в годовом выражении, в обратном направлении — на 9%. Для сравнения, средний рост индекса по России за тот же период превысил 27%.
