Керченская паромная переправа вдруг неожиданно для водителей грузовых транспортных средств взвинтила цены. Так, переправа большегрузных машин на пароме в одну сторону стоила 2,5 тысячи рублей. В первых числах октября с водителей требовали уже 6,5 тысяч рублей. Это стало для многих полной неожиданностью.
- Это для нас стало полной неожиданностью. Деньги немалые: если раньше дорога в оба конца обходилась в 5, то сейчас в 13 тысяч рублей. Если раньше средний тариф из Москвы в Севастополь был 10 тысяч рублей, сейчас это будет почти 18 тысяч, - высказывает возмущение директор транспортно-экспедиционной компании "Службы доставки" Николай Назаренко.
У многих водителей даже не было с собой такой суммы. Они рассчитывали, что получат деньги после сдачи груза и смогут уехать.
Для логистических компаний и водителей летние месяцы стали самыми сложными в плане перевозок паромом. Очереди на погрузку были километровые. Приоритет отдавался легковому транспорту, поскольку выполняли установку - поощрять туристов. Для всех остальных очередь, стояние в которой доходила до трех суток. Ко второй половине сентября туристический поток снизился, к тому же добавили дополнительный паром, так что очереди стали короче. Казалось бы, вези и радуйся. А тут - новые цены.
Конечно, заказчики грузоперевозок могут решить проблему просто: за счет повышения цен на товары, но это, наверняка, ударит по карману жителей полуострова.
- Надо понимать, что повышение цен на товары в дорогом сегменте не сильно скажутся на потребителях, а вот на продукции массового потребления - уже посерьезнее будет. Если брать, к примеру, косметику Lancome, то ясно, что тут без разницы на сколько процентов поднялась цена, а вот бытовая химия - порошки, моющие и чистящие средства, шампуни, лаки - тут тарифы поднимутся в разы, дешевого ничего не будет, - поясняет Николай.
По признанию Назаренко, люди жалуются, а толку никакого.
- Нам говорят - куда вы денетесь? И они правы, потому что монополисты. Перевозками занимается одна компания - Крымские морские порты, соответственно, будет назначать ту цену, какую захочет, - констатирует директор транспортно-экспедиционной компании.
Когда мы обратились к руководству филиала Государственного унитарного предприятия Республики Крым "КМП" "Керченская паромная переправа" за разъяснениями, то получили следующий ответ:
"Касательно Вашего вопроса сообщаем, что согласно протокольному решению заседания рабочей группы по обеспечению согласованной работы Керченской паромной переправы под председательством Министра транспорта Российской Федерации М.Ю. Соколова от 23.09.2014г. № 3 была открыта паромная линия Керченский рыбный порт - порт "Кавказ" для перевозки малотоннажных грузов.
С 1.10.2014 г. паромы филиала ГУП РК "КМП" "Керченская паромная переправа" начали работу на новой линии.
Учитывая, что паромная линия Керченский рыбный порт - порт "Кавказ" является вновь созданной, были разработаны экономически обоснованные тарифы, на основании всех затрат, понесенных при перевозке".
Какие именно обоснования легли в установку новых цен?
"Протяженность паромной линии Керченский рыбный порт - порт "Кавказ" составляет 12 миль, что в 4,8 раза больше линии порт Крым - порт Кавказ. В виду увеличения расстояния перехода, требуются дополнительные расходы топлива. При работе на новой линии возникла необходимость привлечения лоцманской службы, что в свою очередь так же привело к увеличению затрат" - пояснили у перевозчиков.
Логистические компании считают, что в сложившейся ситуации, когда компания-монополист "рисует" свои цены в отсутствии альтернативы, пока не построен мост, должна заняться Федеральная антимонопольная служба России. Займется ли?
Фото: tks.ru
Блокнот.ру
