Разговор о качестве российских дорог состоялся 26 сентября в Государственной Думе. На вопросы депутатов внутрифракционной группы Виктора Пинского фракции "Единая Россия" отвечал руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт.
Как отметил глава Росавтодора, качество всех федеральных автодорог в России будет соответствовать нормативу к концу 2018 года. Он сообщил, что одной из приоритетных задач агентство считает строительство дорог в объезд крупных городов, в том числе на Дальнем Востоке.
Росавтодор, по его словам, будет активно поддерживать строительство объездной дороги вокруг Хабаровска. Проект очень хороший - дорогой, но оправданный, необходим и будет востребован, считает Старовойт.
Несмотря на кажущуюся "региональность" проект дороги в обход Хабаровска, по словам министра, имеет важное значение для всего Дальнего Востока.
Объездная дорога позволит обеспечить безопасный и скоростной транзит сразу трех федеральных трасс "Амур", "Уссури" и "Восток", даст выход на север региона и на границу с КНР.
"Мы ее рекомендовали на софинансирование из средств федерального бюджета, так же как пермский и новосибирский проекты, за счет средств, которые поступили в Федеральный дорожный фонд с "Платона". Мы в Минтранс направили предложение о финансирование этого проекта, начиная со следующего года", - сказал Роман Старовойт. По словам главы Росавтодора теперь все зависит от Государственной Думы - от того, как пройдет рассмотрение бюджета депутатами.
Сегодня в России 1,5 млн км автомобильных дорог. Из них 52 тыс. км - это федеральные трассы,
за состояние которых отвечает Федеральное дорожное агентство. Это дороги, которые соединяют столицы субъектов и ведут к погранпереходам. По мнению, главы федерального агентства, чтобы увеличить количество качественных дорог в субъектах, необходимо использовать возможности современных технологий. Например, восстановление дорог с использованием метода стабилизации грунта позволяет снизить стоимость строительства до 5 млн руб. за км.
"Открытое и коллегиальное рассмотрение проектов стоимостью более 1 млрд руб. на этапе аудита расширенной комиссией в Росавтодоре позволяет снизить стоимость работ до 30%, а на последующемэтапе - Главстройэксперизы еще на 10%. Сегодня норма прибыли крупных подрядчиков не превышает 5-7%. В то время, как еще несколько лет назад она составляла до 30%. Мы прекратили бессмысленные траты федеральных средств. Лучше эти же подрядчики на эти деньги построят больше и больше заработают на километрах", - сказал Роман Старовойт.
"Сегодня на стройке (дорог) никто не ворует. Это или полный сумасшедший. Или человек, который заведомо идет в тюрьму",
- добавил он.
Среди поднимавшихся в ходе встречи вопросов - финансирование ремонта дороги Якутск - Магадан "Колыма". Крайне недостаточным назвала объем выделяемых средств депутат-единоросс от Магаданской области Оксана Бондарь.
"Лишь десять процентов федеральной трассы Р-504 заасфальтированы. Это всего 200 километров.
Для региона "Колыма" - по сути, является дорогой жизни. Это - единственный, исключая морской и воздушный, путь доставки у нам необходимых грузов. И сегодня он - мучительный для водителей и пассажиров. Далеко не вся техника способна выдержать 2000 км по грунтовке с сопутствующей ей завесой пыли, что летом резко повышает опасность ДТП. В планах на 18-19-й годы - заложено финансирование 36-ти км. В регионе считают эти темпы крайне низкими", - сказала депутат.
Ежегодно, по мнению Оксаны Бондарь, необходимо предусматривать ремонт капитального покрытия автодорог не менее 30-40 км и восстановления не менее 100 км методом стабилизации грунта с последующим устройством покрытия.
Фото: inform-24.com
Inform-24
