Стоит ли за баранкой грузовика ждать высоких заработков, почему дальнобойщики недовольны системой "Платон", в какие приметы верят шофёры, можно ли встретить свою судьбу в придорожном кафе - о доле "королей автострады" рассказывает корреспондент "АиФ на Дону".
Многие думают, что дальнобойщик - это романтика и интересные приключения. На самом деле, это одна из самых трудных и опасных профессий. Алексей Кудряшов провёл за баранкой больше 20 лет и не заметил, как его жизнью стала дорога.
Кабина - целый мир
Мальчишки мечтают стать крутыми бизнесменами, лётчиками или супергероями, а о чём мечтали в детстве вы?
Алексей Кудряшов: Всегда хотел быть геологом, бродить по тайге, путешествовать. Но всё сложилось иначе. Мой отец работал водителем в "Совтрансавто", ездил за границу. Его мы ждали всегда с большим нетерпением: потрясающие игрушки, кока-кола и упаковки жвачек - всё это папа привозил из рейса.
Помню один забавный случай: ему подарили несколько головок сыра. Мать открыла коробку и сморщила нос: "Фу, да он же испортился, даже плесенью покрылся!" Отдали дворовой собаке, та с таким аппетитом съела. Потом узнали, что это был элитный французский рокфор.
По совету отца пошёл работать водителем. Думал, это временно, оказалось - навсегда.
- Профессии дальнобойщика не учат, всё узнаётся только на собственных ошибках.
- Так и есть, и, поверьте, романтику за баранкой искать не стоит. Это тяжёлый труд, требующий огромного опыта, сил и долгих часов, чтобы довезти груз до пункта назначения в целости. Бесконечные пробки, разбитые дороги, поломки - всё что угодно может произойти в пути.
Не стоит идти в дальнобойщики в погоне за длинным рублём. Баснословные доходы и высокие зарплаты начали падать в 2008 году и совсем перестали быть таковыми в 2014-м.
Иногда, чтобы сэкономить, мне самому приходится фуру разгружать.
- Получается, что сериал "Дальнобойщики" далёк от реальности?
- Не мешало бы режиссёрам, перед тем как приступить к съёмкам, пообщаться с водителями грузовиков. Смешно смотреть, когда киношные "дальнобойщики" везут ценный груз, и вдруг бросают его посреди дороги и бегут совершать герой-ские поступки. Да и вдвоём водители уже не ездят лет 25. Невыгодно с экономической точки зрения. На самом деле нам часто приходится ночевать прямо в своих автомобилях, даже хорошо оборудованный душ на трассе - редкость.
Но в фильме есть и правдивые моменты: наши дальнобойщики - очень сплочённый народ, всегда поддерживаем друг друга в сложных ситуациях. Сломался - кто-то остановится и поможет словом, делом или инструментом. Мы всегда "в канале" - общаемся по рации.
- Столько трудностей в пути... Но почему же вы не сменили работу?
- Сам не знаю, как получилось, что убегающая в даль дорога, стала частью моей жизни. Расскажу вам любимый анекдот: "Один дальнобойщик стал гаишником. В первый раз с напарником выехал на трассу. Когда они вернулись в отделение, командир спрашивает у опытного полицейского: "Как успехи?", а тот отвечает: "Какие там успехи! Я целый день с радаром стоял, а этот бывший дальнобойщик сидел в автомобиле и всем машинам дальним светом моргал". К чему я это? Да к тому, что бывших дальнобойщиков не бывает.
- Введение системы "Платон" - больная тема для водителей грузовиков?
- "Платон" ввели в кризисный год, когда ещё одной серьёзной проблемой стал очередной рост акцизов и стоимости запчастей. Некоторые мои знакомые, владельцы небольших фирм, вынуждены были отказаться от большегрузов массой более 12 тонн.Кого-то это просто разорило. Ну и, конечно, тарифы отразились на повышении стоимости перевозок, а значит - и на цене товаров.
Системы подобные "Платону" есть по всей Европе. Но там водители знают, что на эти деньги строятся и обслуживаются дороги. А в России дорожное полотно как было, так и будет в ужасном состоянии, и собранные средства идут куда угодно, но точно не на его содержание.
Недавно слышал шутку: "Все видели, как на проезжей части написана огромными буквами фраза, типа: "Люблю тебя, зая!" В связи с этим вопрос: "Почему же надпись держится на асфальте годами, а дорожная разметка, нанесенная на эту же проезжую часть, стирается за сезон?"
Беспокойная душа
- Алексей, у представителей разных профессий - свои приметы. Наверное, они есть и у вас?
- Водители тоже суеверны. Нельзя вешать в кабину что-нибудь из машин, которые побывали в аварии, то же самое касается и запчастей. Непременно следует дать автомобилю его талисман. Например, у меня всегда в салоне освящённая в церкви икона. Некоторые хранят на видном месте гвоздь, или другой предмет, однажды проколовший колесо. Это будто бы помогает избежать дальнейших подобных случаев.
Считается, что машине нужно дать имя и постоянно её нахваливать. Наверное, слышали, как водители воркуют со своими "ласточками" и "танчиками". Сидя за ру-лём нельзя хвастаться, что уже долгое время ездишь без аварий, что взял выгодный груз. И, боже упаси, загадывать наперёд - удачи не будет.
Слышал, что в Англии и США дурным знаком считается зелёный цвет автомобиля. Якобы есть статистика, доказывающая, что именно зелёные машины ча-ще других попадают в ДТП. А вообще, опытные водители часто придумывают разные премудрости, чтобы разыграть новичков.
- Часто в пути ловите себя на мысли, что вот-вот заснёте?
- Когда молодой был, то пытался прогонять усталость: пил крепкий чай, кофе. Но теперь предпочитаю остановиться где-нибудь и поспать. В кабине моего грузовика "Вольво" - как в мини-гостинице. Конечно, в иностранных автомобилях водителям комфортнее и ехать, и отдыхать.
До этого я много лет крутил баранку на "МАЗе". Не так приятно, как в "Вольво", но зато тогда поломка меня особенно не задерживала в пути: нужную запчасть можно было купить в любом автомагазине. Сам заменил и отправился дальше. У тех, кто ездит на "иностранцах", бывают сложности в поиске деталей для своих машин. Знакомый водитель как-то месяц ожидал подходящее "железо".
Свет очага
- А сколько вообще могут длиться ваши рейсы?
- Смотря куда едешь, бывает и по два-три месяца. Мои отлучки, наверное, и стали причиной развода. Сначала вроде бы всё шло хорошо: заработанных денег хватало, дочки росли, жена вела дом.
Но потом заметил: когда возвращаюсь, у нас с супругой каждый раз что-то вроде притирки происходит. Она без меня привыкла принимать решения, а я уже не чувствовал се-бя хозяином. Спорили из-за всякой ерунды часами, и никто не хотел уступать. Я стал "прятаться" от семейных неурядиц в пути. Брал специально длинные рейсы.
А однажды жена сообщила, что уходит к другому мужчине, который, по её словам, приходит домой "как нормальный: в шесть вечера". Для меня это был ужасный период жизни. Только дорога и спасала.
После развода прошло больше десяти лет, сейчас мы с дочками общаемся. Но, к сожалению, нет той близости, которая должна быть между отцом и детьми. Я не участвовал в их воспитании, не был дома, когда девочки болели, пропускал их дни рождения.
- Неужели вы до сих пор один?
- Четыре года назад в одном посёлке под Мурманском зашёл в маленький придорожный магазинчик. Женщина-продавец мне с порога: "У вас грязь на бо-тинках, а я только пол вымыла!" Я - уставший, простывший, злой... Хотел было грубо ответить, но вместо резких слов сказал: "Эх, лучше бы дали чаю горячего, да пожалели бедного путника!" Она как-то сразу растеряла свой боевой пыл, угостила душистым чаем и пирожками собственного приготовления.
Целый год старался потом заезжать в магазинчик к Майе,так звали женщину. Теперь она моя жена. И сейчас я твёрдо знаю, что нет ничего лучше, чем возвращаться домой и видеть, как Майя хлопочет у плиты, как садится напротив. Да и любая дорога в сто раз легче, когда знаешь, что тебя ждёт любимая.
Фото: Людмила Максимова
Аргументы и факты - Ростов-на-Дону
