С появлением первых мощных грузовиков стали возможны дальние перевозки грузов. Но в экспедициях на тысячи километров водителям нужно было где-то спать. Поэтому инженеры автоконцернов занялись этим вопросом уже в начале 20 века.
Считается, что первое спальное место было оборудовано в грузовике немецкого производителя Gaggenau в 1910 году.
Фото свидетельствует о том, что в кабине было специальное отделение с откидной полкой. Такое конструктивное решение получило широкое распространение в то время. Сейчас такую конструкцию кабины использует ГАЗ в своих грузопассажирских моделях.
Другой распространенный вариант слиппера на заре грузового автопрома, размещался в кузове автомобиля. Этот Packard, который принимал участие в гонке Goodyear 1917 года, использовал «верхнюю полку» первым в мире. Позже спальное место, но уже в кабине многие производители также расположили вверху.
Еще одна инженерная версия была связана с созданием специального отсека для отдыха водителя, этакого «скворечника».
В 30-40-х годах прошлого столетия наибольшее распространение получила формула, в которой спальные места выделялись в кабине за водительским сидением. Она прижилась и по сей день является самой массовой.
Шевроле, к примеру, в своих грузовиках предлагал такой вариант:
Некоторые производители капотных грузовиков решили не раздувать кабину, а устроить спальник над водительским местом, как это было в Berliet 1933-1935 годов.
На заглавном фото мы показали один из экзотических вариантов. Дизайнерская мысль в этой конструкции грузовика компания Fruehauf выпуска 1940 года воплотилась в потайной комнате в полуприцепе автомобиля.
