Под знаком синего слона
История компании Schmitz Cargobull AG восходит к 1892 году, когда в небольшом городке Альтенберге (Вестфалия, Германия) открылась кузница. Сейчас это крупнейший на европейском рынке производитель прицепов и полуприцепов для большегрузных автомобилей. Многолетний опыт, последовательная техническая политика предприятия и постоянная работа над созданием новых конструктивных решений сделали марку Schmitz Cargobull синонимом качества и надежности.
- На российских дорогах полуприцепы с синим слоном встречаются чаще любых других. Чтобы выпускать столько разнообразной техники, необходимо иметь развитую производственную базу, не так ли?
- В настоящее время компании Schmitz Cargobull принадлежат семь заводов:
пять в Германии - в Альтенберге, Вредене, Берлине, Готе и Тоддине, один в Паневежисе (Литва) и один в Сарагосе (Испания). Основныерынки сбыта - страны Европы, включая Южную и Восточную Европу, страны Центральной Азии, Ближнего и Среднего Востока. Заводы, расположенные в различных частях Европы, обширный спектр дополнительных услуг, а также широкая общеевропейская сеть послепродажного обслуживания, включающая более 1200 партнеров по сервису, - лишь несколько преимуществ, отличающих Schmitz Cargobull от конкурентов. Со штатом в более чем 4500 сотрудников и годовым оборотом около 1270 млрд евро в 2010-2011 финансовом году (с 1 апреля по 31 марта) мы занимаем ведущее место в Европе. Цель, запланированная на 2016/2017 год - рост производства до 75 тыс. единиц техники в год и оборот в размере 2,7 млрд евро.
- Андреас, ведь это очень серьезная заявка на завоевание и сохранение лидирующих позиций на мировом рынке прицепной техники. Что позволяет компании быть настолько уверенной в достижении таких грандиозных планов?
- Успех концерна зиждется на трех китах. Короткие пути, инновационные технические решения и низкие затраты в течение всего жизненного цикла. Превосходное качество обеспечивает высокую эксплуатационную готовность техники Schmitz Cargobull. При этом компания стремится предложить индивидуальные комплексные решения транспортных задач клиентов. Это позволяет каждому клиенту работать с повышенной гибкостью и рентабельностью, достигая максимальных результатов. Поэтому
производство транспортных средств построено на принципе производственной платформы. Она состоит из трех технологических функциональных групп: ходовая часть, шасси и кузов. Базовая конструкция может дополняться модульными компонентами.
Такимобразом, обеспечивается гибкость в строительстве полуприцепов и прицепов в соответствии с индивидуальными потребностями отдельных рынков и клиентов. В условиях оживления конъюнктуры рынка в текущем финансовом году еще больше возросла трудоемкость производства, так как пожелания клиентов становятся все более специфичными и разнообразными. Философия "бережливого производства" Schmitz Cargobull, именуемая "Производственной системой Schmitz Cargobull", сокращенно СПС (SPS), обеспечивает единые высокие стандарты качества всех составляющих производственного процесса.
- Когда речь идет о такой мощной производственной компании, как Schmitz Cargobull, важно иметь стройную производственную систему, объединяющую и учитывающую специфику каждого завода. Каким образом распределяется производственная программа компании между ними?
- Головной завод в Альтенберге выпускает под заказ тентовые бортовые и шторные полуприцепы для перевозки грузов общего назначения, а также готовой продукции, такой как напитки, бумага и сталь. Технические производственные мощности завода составляют 48 тыс. единиц техники в год.
Созданный в 2005 году собственный цех по сборке осей на заводе в Альтенберге стал важным шагом на пути к вертикальной интеграции этапов производства.
Благодаря высокому спросу цех уже работает в три смены. В прошлом финансовом году здесь было произведено 60 тыс. осей собственной конструкции Schmitz Cargobull. Всего с момента основания цеха в 2005 году было выпущено около 250 тыс. осей. В настоящее время по концерну доля осей Schmitz Cargobull составляет 60% от общего объема устанавливаемых осей. В среднесрочной перспективе планируется повышение до 80%.
Во Вредене выпускаются рефрижераторные и изотермические полуприцепы Schmitz Cargobull для перевозок в температурном режиме, а также сухогрузных перевозок. Для сохранения высокого качества различных продуктов требования, предъявляемые к непрерывной холодильной цепочке в логистике и перевозках, становятся все более многообразными. Все эти требования Schmitz Cargobull реализует с помощью модульной программы, которая включает 3500 различных опций только для изотермической техники. Благодаря принципу модульного построения эти опции могут оптимально комбинироваться. Кроме того, запатентованная технология панелей FERROPLASTR позволяет выпускать фургоны самой различной длины и высоты. Такая последовательная производственная концепция была высоко оценена независимыми экспертами: заводу Вреден была присуждена премия "Автомобильное бережливое производство 2010". Минувший финансовый год прошел также под знаком инновации продукции и технологий. Разработана и внедрена новая технология пены для панелей с безвредным для окружающей среды вспенивающим агентом. Кроме того панели FERROPLASTR могут оснащаться специальным покрытием HDR (Highly Dent Resistance), обеспечивающим превосходную устойчивость к вмятинам. На международной автомобильной выставке IAA осенью 2010 года Schmitz Cargobull представила и другие инновации для изотермических прицепов, полуприцепов и фургонов для автомобилей. Так, например, аэродинамическая обшивка шасси со встроенным ящиком для поддонов позволяет снизить расход топлива и выбросы в атмосферу. С запуском нового оборудования по вспениванию и изготовлению панелей производственная система при необходимости может снабжаться изоляционными панелями семь дней в неделю.
Завод в Готе выпускает самосвальные кузова, прицепы и полуприцепы для сыпучих грузов, а также седельные контейнеровозы. В последнее время конструкторы завода работали прежде всего над оптимизацией веса и созданием самосвалов новой конструктивной длины. В результате были разработаны и уже внедрены несколько новых моделей для специализированного использования и различных регионов эксплуатации. Единственным в своем роде является полуприцеп с подвижным полом. Он может практически все. Его можно погрузить краном, перевозить на железнодорожных платформах, он обладает очень удобной системой разгрузки сыпучих грузов и вторсырья, а также имеет надежную систему загрузки для перевозки рулонов бумаги.
- Одна из основных составляющих успешного бизнеса в области поставок транспортной техники - развитый и оперативный сервис. Автопоезда преодолевают тысячи километров, и беда может случиться на любом из них. Что предлагает компания Schmitz Cargobull российским транспортникам?
- Сейчас собственная сервисная сеть компании в России насчитывает более сорока технических центров. Кроме этого, мы тесно сотрудничаем с поставщиками автомобилей-тягачей, работающих в составе автопоездов с нашей техникой. У нас в России немало партнеров, имеющих по нескольку десятков и даже сотен единиц техники Schmitz Cargobull. Их механики прошли подготовку у наших технических специалистов и самостоятельно обеспечивают обслуживание и ремонт техники.
Наступивший 2012 год - юбилейный для компании Schmitz Cargobull: ей исполнится 120 лет.
И из них около сорока она активно работает в нашей стране. Накопленный за эти годы опыт и огромная "армия" прицепов и полуприцепов с синим слоном - залог успешного развития бизнеса в будущем.
Фото: Schmitz Cargobull
Автомобиль и сервис
