Грузовики прогонят из спальных районов Москвы
В апреле столичный департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города и Управление ГИБДД ГУ МВД России по Москве проведут совместные рейды по жилым кварталам с целью выявления незаконно припаркованных грузовиков. Об этом "Известиям" сообщила пресс-служба департамента транспорта. Как отметили в ведомстве, проверки будут проводиться по всей Москве, особое внимание - отдаленным спальным районам. За незаконную парковку водителям фур будут выписаны штрафы. Между тем вскоре наказание за незаконную парковку фур в жилой зоне или во дворе для юрлиц может возрасти до 200 тыс. рублей. Данный законопроект внес на рассмотрение в Мосгордуму мэр города Сергей Собянин.
Как рассказали в столичном департаменте транспорта, "водители крупных грузовиков организуют отстойники в жилых районах, хотя въезд фур туда запрещен". Ситуация осложнилась в связи с запретом на въезд грузовиков на МКАД в дневное время, вступившим в силу с 1 марта 2013 года. В свою очередь, столичные власти создали на территории "новой Москвы" в районе Киевского шоссе две бесплатные парковки для грузовиков в деревнях Саларьево и Румянцево, которые рассчитаны на тысячу грузовиков. Однако, как ранее заявил руководитель столичного департамента транспорта Максим Ликсутов на заседании Координационного совета по развитию транспортной системы Московского региона, они заполнены только на 10%. Ликсутов также добавил, что
в ночное время на МКАД ежедневно въезжает 8 тыс. грузовиков.
В Подмосковье сложилась похожая ситуация. Как сообщили в пресс-службе Министерства транспорта Московской области, на данный момент средняя наполняемость стоянок для большегрузного транспорта не превышает 25-30%. Но есть и более востребованные места парковки, которые заполняются на половину, они расположены вдоль федеральных трасс "Украина", "Волга" и "Россия".
- С февраля на автомагистралях "Крым", "Дон" и "Балтия" работают мобильные комплексы фотовидеофиксации для выявления мест несанкционированных парковок и нарушений правил остановки, - отмечают в минтрансе области. - Ежедневно выявляется около 20 нарушений. Как показала статистика,
в области местами притяжения грузовиков становятся территории рядом с автозаправочными станциями.
Председатель центрального совета Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов объясняет нежелание дальнобойщиков парковаться на специальных отведенных парковках неудобством их расположения.
- Безусловно, водители грузовиков хотят ставить свою машину рядом с местом своего проживания, то есть во дворе дома, а не на Киевском шоссе, - объясняет правозащитник. - Ни один нормальный водитель по доброй воле не захочет ездить парковаться в "новую Москву", если, например, он живет в Измайлово. В этом случае на дорогу до авто у него будет уходить около двух часов. Надо еще учитывать, что работать дальнобойщику надо начать в десять вечера, а закончить в шесть утра.
По мнению Александра Котова, для того чтобы отучить водителей парковаться в жилых районах, одних рейдов будет недостаточно. Он отмечает, что для этого необходимо привлекать общественность, чтобы местные жители, которые недовольны соседством с фурами, "стучали" на недобросовестных водителей. Котов подчеркнул, что ситуация изменится в лучшую сторону, когда жалобы начнут поступать в массовом порядке.
Между тем руководитель Московского центра борьбы с пробками Александр Шумский отметил, что в столице проблема нелегальных парковок грузовиков особенно актуальна для жителей Бирюлево и Южного Бутово.
- Оба района сильно отдалены от центра города, а также имеют много "точек притяжения" грузовиков, - отмечает Шумский. - К примеру, в Бирюлево находится одна из крупнейших в Европе плодоовощных баз. Скоплением в жилых районах грузовики создают осложнения на дорогах, к тому же фуры занимают те парковочные места, которые отведены для легкового транспорта местных жителей.
- Москвичам, в чьих дворах паркуются грузовики, можно только посочувствовать, - говорит руководитель Московского городского общества защиты природы Галина Морозова. - Это соседство серьезно ухудшает экологическую обстановку в районе. Грузовики издают много шума, а также сильно загрязняют воздух.
Введение дневного запрета въезда для грузовиков на МКАД принесло и другие проблемы москвичам - шумы от ночных погрузочно-разгрузочных работ около магазинов и супермаркетов. Для решения этой проблемы столичные власти предпишут владельцам магазинов и грузовиков использовать шумопоглощающие технологии, в том числе "тихие" замки и двери на самих машинах, а также специальные резиновые покрытия на асфальт в местах разгрузки.
Фото: АвтоТрансИнфо
Известия
