Компания Terex объявила о выходе на рынок своих 5-тонных строительных думперов моделей TA6 и TA6s, которые предназначены для перемещения различных материалов в пределах стройплощадки. Как мы уже писали, компания JCB выиграла тендер на поставку двигателей для этих интересных машин. Оба думпера оснащены 74-сильным турбодизелем JCB Ecomax, что позволяет им перевозить до 5 тонн груза объемом до 3,8 м3 со скоростью до 26 км/ч.
Грузовики оборудованы механизмом передней разгрузки, однако для более точного позиционирования механизм может поворачиваться на 90 градусов по любую сторону от машины. Они могут перевозить широкий спектр материалов - грунт, глину, песок, гравий, асфальт, строительный мусор, золу, древесину, уголь и прочие сыпучие материалы. Максимальный угол подъема и спуска у думперов - 25 градусов, дорожный просвет немалые 40 см. Размеры TA6 - 4,5 метра в длину и 2,3 метра в ширину с радиусом разворота в 5,9 метра, что позволяет использовать его на очень ограниченных по размерам стройплощадках. Его собрат TA6s чуть длиннее и уже.
Обе модели имеют низкий центр тяжести и полный привод на все колеса, что позволяет им работать на тяжелых грунтах и пересеченной местности. Управление машинами максимально упрощено, поэтому управлять ими может даже не очень квалифицированный персонал.
Cправка:
Часто этим термином называют большие сочлененные самосвалы. На самом деле строительный думпер (от англ. site dumper) - это отдельный вид строительной техники, нечто среднее между самосвалом и фронтальным погрузчиком. Их главное назначение - перевозка различных, в основном сыпучих и жидких грузов на небольшие расстояния на строительных площадках. Думперы имеют некоторые характерные черты - они компактны, обычно оборудованы самосвальным кузовом, который расположен впереди кабины водителя и часто выглядит как большой ковш или бункер. Кузов разгружается вперед или на три стороны, поворачиваясь на шарнире, может также подниматься вверх на рычагах, подобно ковшу погрузчика. Шасси обычно 4-х колесное, реже - гусеничное.
ENKI
