Доходы работников этой сферы в 2016 году, по сравнению с прошлым сезоном, выросли на 8-10%. Но, исходя из уровня инфляции за этот же период, можно сказать, что они остались практически прежними. Больше, чем у других работников транспорта, зарплаты повысились лишь у водителей всех категорий.
В целом оплата труда петербургских водителей (как грузового, так и пассажирского транспорта) составляет сегодня 30-50 тысяч рублей. Наиболее высока она у водителей городских автобусов - 35-50 тысяч, водителей-дальнобойщиков - 40-60 тысяч, водителей-экспедиторов - 30-50 тысяч, водителей таксомоторов - 35-55 тысяч, водителей самосвалов - 40-50 тысяч рублей.
У водителей же обычных грузовых автомобилей, водителей-курьеров, персональных водителей зарплаты несколько ниже - от 25 до 45 тысяч рублей. Среднемесячная оплата труда транспортных логистов составляет сегодня в городе 25-35 тысяч рублей, транспортных диспетчеров - 22-32 тысячи, механиков по выпуску транспорта на линию - 30-40 тысяч, слесарей-ремонтников - 35-45 тысяч рублей.
В преддверии 30 октября, профессионального праздника "Дня автомобилиста" Феликс Владимирович Гончаров, председатель Комитета по транспорту и логистике Торгово-промышленной палаты СПб, объяснил Rabota.ru рост зарплат работников и что произошло в отрасли за 2016 год:
"Этот год был интересен в первую очередь количеством разыгранных конкурсов на поставку нового подвижного состава. Уже в конце 2016 года в Санкт-Петербурге появятся 100 новеньких автобусов МАЗ, которые приобретает СПб ГУП "Пассажиравтотранс" на условиях рассрочки по оплате на 5 лет. Это уникальный для нашего города проект, который реализуется уже второй раз (в 2015 году также с рассрочкой на 5 лет было поставлено 80 автобусов МАЗ). Можно сказать, что в город пришел серьезный инвестор, вложивший в транспортный комплекс Санкт-Петербурга уже около 2 млрд. руб. и заявивший о готовности продолжить инвестиции, увеличив их до 10 млрд. руб.
Что касается трудового потенциала, то рынок делится на 2 категории: государственный и частный перевозчик. Государственные перевозчики при формировании зарплаты водителя ориентируются на систему формирования зарплаты, принятой сегодня в Санкт-Петербурге для государственного служащего (утвержденный минимум, плановый доплаты и выработка на маршруте). Коммерческие перевозчики, оценивая существующие ставки у государственных перевозчиков, формируют систему оплаты по выработке, но не менее чем в государственном предприятии. Иначе оттока трудовых ресурсов не избежать.
В транспортном комплексе грузовых перевозок продолжается спад в транспортной работе, связанный с общим падением экономики РФ 2015-2016 года. Рост стоимости запасных частей иномарок, рост стоимости солярки и система "Платон" влияют на себестоимость перевозки. А значит это и на оплату труда водителя. В более устойчивом положении находятся грузовые предприятия, обслуживающие федеральные сети".
Rabota.ru
