Зарегистрированный в Португалии контейнеровоз "Hammonia Grenada" вместимостью 4250 TEU в ближайшее время может быть отправлен на металлолом, не прослужив и семи лет с момента своей постройки. Об этом сообщает Международная ассоциация по опасным грузам и контейнерам.
Судно класса "панамакс" станет уже не первым среди себе подобных, кого постигла печальная участь (достаточно упомянуть "India Rickmers" и "Viktoria Wulff"), но зато самым молодым. По мнению экспертов, это красноречиво свидетельствует о нерентабельности таких контейнеровозов - особенно на фоне общего спада в судоходстве и с учетом начавшейся в июне 2016 года эксплуатации расширенного Панамского канала.
"С 2008 года образовалось стабильное превышение тоннажа судов к количеству перевозимых грузов, и эта тенденция не переломлена до сих пор, - прокомментировал ситуацию Олег Хайтаров, гендиректор АО "Совмотранс", входящего в Группу "Совфрахт". - Грузов меньше, чем предлагается мест к перевозке на судах. К тому же по инерции строились суда, которые были заложены на верфях ранее, что привело к создавшемуся положению дел. Ранее мы наблюдали, как на металлолом направлялись старые суда, а сейчас впервые видим, как отправляется на лом семилетнее судно".
РЖД-Партнер
