По данным британского отраслевого издания Lloyd"s List, до конца текущего десятилетия Иран планирует увеличить мощности своих контейнерных портов до 14 млн TEU (международная единица учета контейнеров) в год.
В настоящий момент мощность главного порта страны Бандар Аббас на побережье Индийского океана составляет 3 млн TEU в год, или около 84% всего контейнерного трафика Ирана. Иными словами, планы Ирана предполагают наращивание контейнерных мощностей почти в четыре раза - только Бандар Аббас к 2020 году рассчитывает переваливать 9,8 млн TEU.
Ожидается, что уже в этом году два контейнерных терминала порта "Шахид Раджаи" в Бандар Аббасе обработают 2,5 млн TEU контейнеров - в прошлом году этот показатель составлял 2,1 млн TEU, а в 2015 году - 1,7 млн ТEU. В следующем году первая очередь проекта расширения порта добавит еще 3 млн TEU.
Как отмечает Lloyd"s List, после снятия международных санкций население Ирана предъявляет огромный спрос на потребительские товары, в том числе электронику, одежду и галантерею, а также автомобили. Ожидается, что увеличение контейнерной мощности порта будет не только обслуживать импорт потребительских товаров для внутреннего рынка, но и позволит привлекать транзитные грузы. Все это в очередной раз напоминает о плачевном состоянии грузооборота в российских портах Каспийского бассейна, а также о пока остающихся на бумаге планах России по развитию международного транспортного коридора "Север-Юг", одной из конечных точек которого на юге является именно порт Бандар Аббас.
EADaily
