Первый шарнирно-сочлененный самосвал Т-35 представила компания «Тонар» из подмосковного Губино. Компания таких машин еще не строила.
Основное достоинство шарнирно-сочлененной компоновки: высокая проходимость, такие самосвалы могут работать абсолютно в любых условиях. ОТТС получать не нужно, машина работает вне дорог общего пользования. Фактически это трактор, ему требуется только сертификат безопасности.
Название модели по тоннам грузоподъемности. Силовой агрегат импортный: дизель Cummins QSZ13, 450 л.с., коробка передач автоматическая, Allison 4500 с гидротрансформатором. Если не считать силовой агрегат и некоторые редукторы, то Т-35 собран из российских компонентов. Можно использовать и двигатель ЯМЗ уровень локализации будет еще выше.
Теперь предстоят длительные испытания и, возможно, коррекция конструкции. Интерьер вообще планируют переделать. Полная масса 65 тонн, объем кузова («с горкой») 20 кубометров. Конструкции кузова и тележки сделаны с запасом и до 40 тонн машина сможет взять свободно, ограничением будут только шины. Уже готовится и сорокатонная модификация с усиленными покрышками.
Идея появилась еще в 2016-м. Сначала сделали несколько 3D-макетов, и вот, построили «живую» машину. Минпромторг субсидировал затраты на НИОКР в размере 60 млн руб. Строили первый образец чуть больше года. По своей инициативе, на свободный рынок. T-35 закрывает линейку тяжелых грузовиков, используемых в добыче полезных ископаемых.
В России продается 150-200 ШСС в год, и «Тонар» нацелился на четверть этого рынка. Феерическая эволюция компании от производства торговых кемперов «Тонар» в 90-е (название «Тонар» сокращение от «товары народу») до выпуска собственных уникальных прицепов, грузовиков и самосвалов.
