В 2025 году Мурманский морской торговый порт перевалил 9,7 млн т грузов. Оборот предприятия за год снизился на 30% — в 2024 году он почти достиг 14 млн т.
Как и ранее, основная масса грузов приходится на уголь — более 77% от общего оборота. Доля железорудного концентрата по итогам 2025 года составила 21%, в основном за счет наращивания мощностей по этому грузу во второй половине года.
АО «Мурманский морской торговый порт» обеспечивает круглогодичное судоходство для судов водоизмещением до 200 тыс. т. Мощности порта созданы для навалочных и генеральных грузов самого широкого спектра, в том числе крупнотоннажных и длинномерных. С 2024 года ММТП входит в группу «Портовый альянс».
Работать с ЖРК порт начал в рамках внутренней программы по переориентированию мощностей и диверсификации деятельности предприятия. Меры были вынужденными из-за того, что перевалка угля через Мурманск в последние годы оказывается все менее рентабельной.
В пресс-службе предприятия отметили, что, несмотря на падение грузооборота, ММТП «не потерял ни одного ключевого партнера». О новых соглашениях, впрочем, тоже пока неизвестно. «Есть основания полагать, что в будущем будет повышаться доля ЖРК в структуре грузов. Но там тоже не все просто — перспективы зависят от конъюнктуры как внутреннего, так и внешнего рынка. И не всегда это зависит от нас. С углем все останется по-прежнему — мы будем его переваливать, конечно, но логистика по углю крайне сложная», — комментировал РБК Мурманск планы предприятия на 2026 год директор ММТП Павел Олейник.
Глава предприятия в конце 2025 года заявлял, что торговый порт Мурманска по факту работает в условиях низкой рентабельности. Оценку перспектив порта усложняют планы региональных властей по переносу угольной перевалки из ММТП на западный берег Кольского залива.
Конкретных ответов о будущем предприятия правительство региона также пока не дает. По оценкам замгубернатора Светланы Панфиловой, общий оборот торгового порта за год должен был снизиться на 5,4%.
«На снижение повлияли как ценовая конъюнктура на мировых рынках, так и перераспределение грузопотоков из-за переориентации экспорта угля в страны Азии. Кроме того, порт снизил объемы переработки сильно пылящих марок угля в рамках взаимодействия с региональным правительством. В перспективе перевалка угля должна быть полностью перенесена на западный берег Кольского залива — в современный, экологически чистый порт Лавна. Сейчас идет детальная проработка этого вопроса совместно с Минтрансом РФ. На федеральном уровне создана рабочая группа, разрабатывается конкретный план мероприятий по переносу перевалки, а также обсуждаются вопросы замещения угля на другие виды грузов», — в интервью РБК Мурманск отмечала Панфилова.
