Итоги января-ноября 2025 года в сфере грузовых и пассажирских перевозок на Кубани оказались противоречивыми. На первый взгляд статистика выглядит неплохо: грузооборот растет, пассажиропоток удерживается, транспорт продолжает работать. Но если смотреть глубже, становится понятно, что отрасль живет не в режиме развития, а скорее в режиме адаптации к новым условиям.
Как стало известно «КП»-Кубань» из данных Краснодарстата, в автомобильных грузовых перевозках фиксируется парадоксальная ситуация. За январь-ноябрь 2025 года грузооборот составил более 11,3 млрд тонна-километров, что на 8,7% выше уровня 2024 года. Коммерческие перевозки выросли еще заметнее - более чем на 13%. Это означает, что грузы стали перевозить на более длинные расстояния, увеличилась протяженность маршрутов, а логистика стала сложнее.
При этом в натуральном выражении объем перевезенных грузов сократился. За одиннадцать месяцев автомобильным транспортом было перевезено около 75,3 млн тонн, что на 8,7% меньше, чем годом ранее. Особенно заметно снижение у специализированных перевозчиков. Это указывает на сокращение реальных отгрузок продукции, прежде всего строительных и промышленных грузов, и косвенно подтверждает замедление деловой активности в ряде отраслей.
- Рост перевозок в тонна-километрах при сокращении тоннажа - это неприятный звоночек. Он свидетельствует о сокращении отгрузок продукции в натуральном выражении и о том, что компании вынуждены искать более отдаленных клиентов. Причем сокращение довольно серьезное - почти 9%, - рассказал «КП»-Кубань» экономист Роман Иноземцев.
Иными словами, бизнес везет меньше, но дальше, компенсируя падение объемов расширением географии поставок. Для перевозчиков это означает рост издержек, для экономики - снижение плотности внутреннего спроса.
Пассажирские перевозки выглядят стабильнее, но и здесь говорить о росте не приходится. За январь-ноябрь 2025 года автомобильным транспортом общего пользования было перевезено около 241,7 млн пассажиров. Это практически на уровне прошлого года - плюс 0,1%. Пассажирооборот при этом снизился до 3,26 млрд пассажиро-километров, что на 0,7% ниже показателя 2024 года.
Фактически пассажирский рынок вошел в фазу стагнации. Если в предыдущем году наблюдался рост, то сейчас перевозки держатся за счет привычных маршрутов и базового спроса. Туристический фактор, который традиционно поддерживает Кубань, уже не дает прежнего импульса, а часть поездок население заменяет личным транспортом или вовсе откладывает.
- С пассажиропотоком ситуация чуть лучше, чем с грузами, - он не падает, а стагнирует. Но важно понимать: год назад он рос, а сейчас этого роста нет. Это тоже форма замедления, - отмечает Роман Иноземцев.
Эксперт добавляет, что на транспортную сферу одновременно давят рост цен на топливо, обслуживание автопарка и нехватка водителей, что ограничивает возможности перевозчиков даже при наличии спроса. В результате отрасль работает на пределе рентабельности, без серьезного задела для развития.
В целом статистика показывает, что транспортная система Кубани остается устойчивой, но испытывает структурные трудности. Грузовые перевозки сигнализируют о снижении реальных объемов экономики, пассажирские - о затухающем росте мобильности населения. Пока это не кризис, но явное охлаждение, которое уже отражается на всей логистической цепочке региона.
