В 2025 году лизинговый рынок по ряду показателей откатился до уровня 2022 года. Например, в прошлом году было заключено 326 тысяч новых договоров лизинга, что сопоставимо с уровнем «шокового» 2022-го, когда было подписано 316 тысяч соглашений, следует из обзора «Эксперт РА», имеющегося в распоряжении Frank Media.
Количество переданной техники, в свою очередь, сократилось на 27,5% — до 451 тысячи штук. Для сравнения: по итогам 2022 года было передано 431 тысяча единиц техники. Больше всего число новых договоров «просело» в сегменте спецтехники и транспорта (входят автомобили, самолеты, водные суда и ж/д транспорт — FM) 46% и 37% соответственно, подытожили аналитики «Эксперт РА».
По словам гендиректора «Газпромбанк автолизинга» Лилии Марковой, драйверами роста в 2025 году выступили легковые и легкие коммерческие авто — спрос на них удалось простимулировать благодаря госпрограммам и закону о локализации такси. «В сегменте грузовиков, в свою очередь, продолжался спад, так как произошло серьезное замедление деловой активности в отраслях, зависимых от грузоперевозок: в строительстве, логистике, добыче и агросекторе. Все это привело к снижению платежеспособности и спроса компаний из этих отраслей», — отметила эксперт.
Давление лизинговая отрасль начала испытывать еще в 2024 году, когда Банк России заметно ужесточил денежно-кредитные условия — ключевая ставка с 16% на начало года достигла 21% к концу 2024-го. В 2025-м ситуация для отрасли сильно не изменилась: несмотря на снижение ключевой ставки до 16% к концу года, денежно-кредитные условия все еще остаются жесткими.
В то же время глава группы «Интерфакс» Алексей Юхнин не торопится называть ситуацию драматичной, апеллируя к тому, что, если сравнивать число договоров за 2025 год со средним значением показателя за 2017-2024 годы, то цифры выглядят «близкими к норме, отставая по договорам всего на 5% и опережая по предметам лизинга на 1,5%».
