На этот раз речь пойдет о необычном «кузове-конструкторе», который был изготовлен по индивидуальному заказу у производителя рам для грузовой техники. В центре внимания так называемый «автомобиль с откидным крылом», созданный компанией Matsusaka Automobile Industry из города Мацусака (префектура Миэ).
Подобная машина в первую очередь рассчитана на перевозку древесной щепы. Этот мелко измельченный материал используют и как топливо для выработки электроэнергии, и как сырье для бумажной промышленности. Но главная особенность «крылатой» конструкции в том, что после выгрузки щепы кузов позволяет работать и с обычными паллетными грузами, то есть техника не простаивает без дела.
Заказчиком выступила Kyowa Shipping, компания из Мацусаки, которая занимается перевозками, складированием и производством чипсов. Сообщается, что схема эксплуатации простая: щепу, изготовленную на предприятии, доставляют на бумажную фабрику, а затем тот же автомобиль используют уже под паллеты.
Интересно, что Kyowa Shipping применяет такие машины давно. Примерно 45 лет назад она начала совместную разработку с Matsusaka Automobile Industry. Базовая идея за это время почти не изменилась, зато постоянно обновлялись отдельные узлы. Свежий экземпляр называют самым современным в своем классе: он стал легче и удобнее в работе.
Основой послужило 4-осевое низкопольное шасси Isuzu Giga серии CYJ класса GVW 25 тонн, с задней пневмоподвеской и колесной формулой 8×4. Ради снижения массы вертикальные стойки сделали из алюминиевой квадратной трубы, а горизонтальные элементы выполнили гибридно: кипарис плюс стальная квадратная труба. Пол тоже в основном кипарисовый, но так как древесина впитывает влагу из щепы и может страдать от коррозии, применили двойное решение: сверху уложены оцинкованные стальные листы.
Центральная балка, связывающая переднюю стенку и задние ворота, держит отвал, похожий на тот, что ставят на обычные самосвалы с откидным верхом. Однако здесь конструкцию усилили под щепу с высоким удельным весом, поэтому внутри кузов заметно крепче, чем кажется снаружи. Сам отвал выполнен цельной деталью: основа из стальной квадратной трубы, боковины алюминиевые, плюс предусмотрена проволока, чтобы отвал не раскрывался под нагрузкой при загрузке.
Гидроцилиндр, отвечающий за открывание и закрывание «крыльев», изготовили на заказ у производителя гидравлики, с расчетом на тяжелый режим. Крепления тоже продумали так, чтобы на месте фиксации цилиндра не появлялись сколы.
Габариты автомобиля: 11 990 мм в длину, 2 495 мм в ширину и 3 750 мм в высоту. Размеры кузова: 9 500 мм на 2 350 мм при высоте 2 600 мм. Максимальная грузоподъемность заявлена на уровне 12 000 кг.
