К 2024 году европейская программа NCAP, знакомая автомобилистам по понятной «звездной» системе, расширила сферу работы: теперь под прицелом не только легковушки, но и крупнотоннажные грузовики. Причем речь идет не о формальности — уже опубликован третий пакет результатов, где сравниваются реальные модели и их оснащение системами безопасности.
В свежей публикации Euro NCAP фигурируют сразу несколько производителей. Среди них есть и «старожилы» европейского рынка, и те, кто только пытается закрепиться в регионе.
- Scania с низковходной кабиной серии L в электрическом исполнении (BEV) — специальная версия под городские задачи.
- Volvo FH в стандартном варианте (не FH Aero).
- Переоценка Iveco S-Way, который ранее показал самый слабый результат.
- Ford Trucks F-Max — модель турецкого производства, впервые получившая оценку в рамках Euro NCAP на европейском направлении.
Впервые в истории рейтинга максимальные 5 звезд получил полностью электрический грузовик специального назначения. Речь идет о мусоровозе Scania с L-образной кабиной (L-cab) и низким въездом. Помимо «звезд», модель удостоилась сертификата City Safe, который подчеркивает пригодность и безопасность именно в городских условиях.
Такая техника постоянно «крутится» рядом с людьми: остановки каждые несколько минут, работа у обочины, маневры в плотном потоке. Это повышает риски и для водителя, и для пешеходов, и для велосипедистов.
- частые старты и торможения;
- движение по улицам с высокой плотностью участников;
- работа персонала рядом с машиной;
- слепые зоны, характерные для крупной техники.
Испытания проводились на жестком шасси 6×2 с рамой мусоровоза и кузовом, рассчитанным на уплотнение отходов. Силовая установка — полностью электрическая: электромотор мощностью 270 кВт. При полной массе 20 тонн грузовик показал достойные эксплуатационные качества и получил высокие баллы за предотвращение аварий и поддержку водителя.
Одна из причин успеха — Scania предлагает полный набор доступных ассистентов водителя в виде опций, а Euro NCAP как раз оценивает такие системы по всем ключевым направлениям безопасности. В условиях «старт-стоп» городского режима это особенно важно.
- ограничение скорости в геозоне;
- «дверной звонок» для велосипедистов: предупреждение водителя при попытке открыть дверь, если рядом приближается велосипед;
- улучшенный обзор за счет низкой посадки кабины;
- видеонаблюдение в дополнение к зеркалам для контроля слепых зон;
- эффективная работа AEB, в том числе для предотвращения столкновений с двухколесным транспортом;
- выполнение требований по защите после ДТП (включая аспекты, актуальные для электрических моделей).
Euro NCAP уже выстроила график: дальнемагистральные тягачи оцениваются с 2024 года, а жесткие крупнотоннажные грузовики — с 2025-го. Организация прямо призывает производителей к «здоровой» конкуренции, где главным аргументом становится безопасность, а не только мощность и экономичность.
