Главы государств БРИКС признали важность комплексного использования транспорта для создания устойчивой системы в странах объединения еще на саммите в Казани в 2024 году.
Единая логистическая платформа, говорят специалисты, - это не про строительство портов, дорог и хабов с нуля, а про слаженное и максимально грамотное использование того, что уже есть. Теоретически единая платформа может содержать информацию обо всех маршрутах стран-участниц - как пассажирских, так и грузовых. Это позволит компаниям выстраивать оптимальные направления с точки зрения времени, стоимости, а также привлекать зарубежных партнеров, выстраивать мультимодальные маршруты, используя разные виды транспорта.
"По своей сути такая платформа может представлять собой интероперабельный протокол взаимодействия, а не монолитную конструкцию. Ее ядро - набор согласованных технических стандартов, цифровых интерфейсов (API) и правил обмена данными, позволяющих различным национальным системам бронирования, отслеживания и таможенного оформления "разговаривать" друг с другом", - пояснила эксперт в области энергетического и транспортного сотрудничества РФ, КНР, ЦА, ШОС Нелли Семенова.
Соглашается с российским экспертом и доцент Университета Бернардо О'Хиггинса в Сантьяго-де-Чили Эрик Эскалона Агилар. Он уверен, что сама особенность объединения БРИКС как форума, где нет учредительного договора, бюджета, постоянного секретариата, способствует постепенной и основанной исключительно на консенсусе интеграции. В том числе и в деле создания логистической структуры.
"С точки зрения экономики и международных отношений появление полностью централизованной (единой) логистической платформы для стран БРИКС представляется маловероятным в ближайшем будущем. Тем не менее федеративная модель, характеризующаяся совместимостью национальных и частных систем, объединенных общими стандартами, вполне возможна и имеет более убедительное политико-экономическое обоснование", - считает эксперт в области экономики и международной торговли Эрик Эскалона Агилар.
При этом физическую основу системы, по мнению специалистов, могут составить не новые магистрали, а мультимодальные хабы и устранение узких мест на стыках существующих коридоров.
