Морские ворота Калининградской области заполнены более чем на 95%, что не позволяет наращивать грузооборот. Такое мнение высказали представители транспортных компаний, которые работают на линиях, связывающих Калининградскую и Ленинградскую области. Причина кроется в нехватке специализированных контейнеровозов, а также в отстающей инфраструктуре самих портов.
Проблемы с доставкой контейнеров в российский эксклав возникают регулярно, ведь это самый популярный и удобный способ перевозки грузов в современных условиях. В них доставляют практически все: от продуктов питания и вещей до запчастей, мебели, автомобилей и электроники.
Очередь на контейнеры формируется заранее. Мест, как правило, не хватает, несмотря на высокую стоимость доставки. Если взять средние значения из прайс-листов логистических компаний, то путешествие 20- и 40-футового контейнеров из Петербурга в Калининград обойдется примерно в 240 и 270 тысяч рублей соответственно в одну сторону. Компании покрупнее стараются нивелировать дорогую логистику объемами. Более мелкий бизнес "втискивается" в свободные слоты между крупными заказами.
Объемы грузоперевозок говорят сами за себя: только за ноябрь 2025 года, по данным "Оборонлогистики", четыре сухогруза, работающие на линии Санкт-Петербург - Калининград, перевезли больше 1,8 тысячи контейнеров (свыше 21 тысячи тонн грузов).
Проще говоря, количество судов глобально не решает логистическую проблему, поскольку все они попадают в бутылочное горлышко калининградских портов. Директор еще одной логистической фирмы Елена Тверезовская отметила критическую загрузку мощностей, которая порой доходит до 95-99 процентов. На практике это приводит к срыву сроков поставок, что негативно сказывается на региональном бизнесе. Поэтому необходимо сформировать специализированный флот и грамотно перенастроить работу уже существующих терминалов.
У властей Калининградской области на этот счет другое мнение. Губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных заявлял на декабрьской пресс-конференции, что, несмотря на увеличение объемов морских перевозок, мощности региональных портов загружены примерно на 45 процентов, и это создает определенный задел для будущего развития и расширения.
На уровне президента страны уже принято решение о строительстве двух дополнительных паромов специально для Калининградской области. Да, проблему доставки контейнеров они в полной мере не решат, зато закроют вопрос с перевозкой накатной техники.
Сегодня проблему нехватки того или иного судна можно решить путем его фрахта и переброски на калининградскую морскую линию, если возникает такая необходимость. По словам главы региона, такая возможность существует и власти понимают, какие компании, участвующие в программе субсидирования перевозок, могут с этой задачей справиться.
