В графиках работы российских дальнобойщиков и таксистов грядут перемены. Министерство транспорта завершило подготовку приказа, который с 1 сентября 2026 года установит новые временные рамки труда и отдыха для всех, кто сидит за рулем по долгу службы.
Ведомство опубликовало проект документа, который должен прийти на смену правилам 2020 года. Формально это плановая актуализация: старый документ устаревал, требовалось привести его в соответствие с духом времени и Трудовым кодексом. Но по сути чиновники попытались найти баланс между интересами бизнеса и общества.
Нынешние правила Минтранс называет набором «системных недочетов». Что придет им на смену и к чему готовиться водителям и перевозчикам?
Главное, что бросается в глаза в новом документе, — гибкость. Если сегодня стандартная смена жестко ограничена 10 часами, то новый проект разрешает работать по 12 часов целому списку профессий.
В него попали водители скорой, коммунальщики, таксисты, инкассаторы и даже те, кто возит начальство на служебных легковушках. С одной стороны, это реалии жизни: скорая помощь не может бросить вызов на полпути только потому, что у водителя закончилась смена. С другой — эксперты уже задаются вопросом: не приведет ли легализация 12-часового рабочего дня к появлению хронически усталых водителей на дорогах?
Впрочем, разработчики предусмотрели защитный механизм. В проекте впервые жестко прописано о том, что через 4,5 часа после начала движения водитель обязан сделать паузу минимум на 45 минут. Это правило существовало и раньше, но новая редакция не оставляет лазеек для его нарушения.
Документ детально прописывает то, что давно стало негласной практикой на многих транспортных предприятиях, — дробление смены. Теперь работодатель на законных основаниях сможет разорвать рабочий день водителя на части.
Звучит это так: вы выходите на линию утром, работаете несколько часов, затем следует перерыв длительностью до пяти часов, и снова за руль. Формально время перерыва рабочим не считается. То есть домой водитель вернется поздно, но зарплата в «простое» ему капать не будет. Для водителей автобусов на городских маршрутах сделали послабление: суммарный перерыв между частями смены не должен превышать 3 часов, чтобы люди не болтались полдня без дела и денег.
Есть в новых правилах и технологичная новинка, которая пришла из европейского законодательства. Речь о так называемой «работе в составе экипажа».
Представьте рейс Москва — Владивосток. В машине двое водителей. Пока один спит в отсеке, второй ведет фуру. Этот подход к работе выводится из серой зоны регулирования и именуется «экипаж», для него создадут особый режим: общий период рабочего времени может быть растянут до 30 часов, но каждый из водителей должен отдыхать не менее 9 часов. При этом время, проведенное в койке рядом с водительским сиденьем, рабочим не считается, но за него должны платить отдельно. Сколько именно — решит работодатель, но с учетом мнения профсоюза.
Важная оговорка: новые правила охватят не всех. Под действие приказа не попадают водители-военные, оперативники, пожарные, а также те, кто работает внутри заводских цехов, не выезжая на трассы общего пользования. Для них останутся свои, ведомственные нормативы.
