Три японские компании, Mitsubishi Fuso Truck and Bus, Tier IV и Yamato Transport, объединились и показали, как могут выглядеть магистральные перевозки с использованием полуприцепов, где часть задач берет на себя автоматика уровня 2+.
В качестве тестовой машины был выбран тягач нового поколения Super Great, который разрабатывает Mitsubishi Fuso. Его состыковали с прицепом Yamato Transport. При этом сама платформа уже создается с прицелом на автономное вождение четвертого уровня, хотя в рамках нынешней поездки проверяли именно режим 2+ на отдельных участках маршрута.
Испытания проводились с 16 по 20 сентября 2026 года. Yamato Transport загрузила реальный коммерческий груз и выполнила два рейса туда-обратно, то есть в сумме четыре операции. Общая протяженность пробега составила около 500 километров: от базы Haneda Chrono Gate в токийском районе Ота-ку до базы Kansai Gate в Ибараки-ши (Осака).
Ключевым отрезком стала примерно стокилометровая часть скоростной трассы Shin-Tomei между районом Суруга-Бей (префектура Нумадзу) и Хамамацу. Там как раз и обкатывали автоматизацию 2+, параллельно оценивая эксплуатационные качества, безопасность и то, насколько техника готова к реальной работе.
В ходе проверки в цифры перевели типичные для крупного автопоезда моменты: тряску, поведение в колее, особенности удержания полосы, риск смещения к краю проезжей части. Дополнительно специалисты разобрали, при каких внешних условиях водитель вмешивался вручную, и какие закономерности у этих ситуаций. Отдельно сравнили затраты времени с обычным «ручным» рейсом и подтвердили, что маршрут можно проходить по графику без задержек.
Параллельно компании опробовали частичную автоматизацию предрейсового контроля, включая проверку состояния шин, а также тестировали удаленный мониторинг, чтобы из другой точки наблюдать за машиной и обстановкой вокруг. Собранные данные и практические наработки пойдут на повышение точности систем, а в перспективе Yamato Group нацелена на вывод в коммерческую эксплуатацию полуприцепов с автономностью уровня 4 для магистральных перевозок.
Водители, участвовавшие в демонстрации, признались, что поначалу было непривычно и даже тревожно, но после знакомства с логикой работы функции стало спокойнее. По их словам, такие автономные грузовики в будущем могут стать настоящими «напарниками», которые помогут сохранить устойчивость работы и производственные возможности
