Из-за проблем с логистикой начали приостанавливать продажи угля в Китай ряд российских угледобывающих компаний, сообщает центр аналитической компании Mysteel, штаб-квартира которой находится в Шанхае. 4 марта пишет «Коммерсантъ».
По мнению аналитиков, данное решение обусловлено совокупностью нескольких факторов: от проблем с логистикой до прогнозов повышения мировых цен на уголь, что побуждает компании отложить отправки и дождаться более привлекательных рыночных условий.
Участники рынка указывают на то, что остановка поставок может нарушить ранее утвержденные планы, что в рамках текущих контрактов может привести к штрафам и дополнительным расходам. В условиях, когда проблемы с транспортом и ограничения по срокам доставки становятся все более заметными, даже незначительные изменения в сроках могут представлять значительный финансовый риск, особенно для крупных клиентов.
Экономические факторы также вынудили угледобывающие предприятия остановить свою деятельность. В России себестоимость добычи угля колеблется в пределах 2600–2800 рублей за тонну, что делает экспорт нерентабельным и даже убыточным, учитывая дополнительные расходы на логистику и управление. Доходы от продажи энергетического угля из Кузбасса в Китай через порт «Восточный», например, составляют около 2040 рублей за тонну, тогда как через западные порты — примерно 1700 рублей за тонну.
Консультант Neft Research Александр Котов указал на то, что экспорт энергетического угля с калорийностью 6000 килокалорий на килограмм из Кемеровской области приносит доход, который не достигает даже уровня затрат на его добычу.
Например, убыток крупнейшего российского производителя коксующегося угля, компании «Распадская», которая названа по названию своей шахты в Кемеровской области, в 2025 году рост составил пять раз: с 11,7 миллиарда до 53 миллиардов рублей.
Надо отметить, что геополитическая напряженность на Ближнем Востоке способствует росту мировых цен на уголь, что заставляет трейдеров повышать стоимость российского сырья, поставляемого в порты Китая. Возникает предположение, что задержка в поставках может привести к более выгодным продажам в будущем, особенно если спрос и цена на уголь будут продолжать расти.
