Доля ввезенных по параллельному импорту машин в общем объеме поставок новых автомобилей из-за рубежа за первые два месяца 2026 года превысила долю официальных. Сказались переход части китайских автопроизводителей к сборке в России под локальными брендами, ожидания ужесточения правил ввоза машин из стран ЕАЭС и крепкий рубль.
Доля новых легковых автомобилей, ввезенных в Россию по параллельному импорту по итогам января—февраля, выросла до 53%, подсчитали в «Автостате». В 2025 году на этот канал приходилось 46% импорта. По данным агентства, за два месяца в РФ было импортировано 44,8 тыс. новых легковых машин, что на 7% меньше, чем годом ранее. Сильнее всего сократились поставки из Китая — на 23%, также негативная динамика отмечается по Белоруссии: снижение на 11%. При этом ввоз новых легковых машин из Киргизии вырос в 4,1 раза, Южной Кореи — в 2,8 раза и Японии — в 2,9 раза.
По мнению гендиректора «Автостата» Сергея Целикова, рост доли поставок по параллельному импорту объясняется несколькими факторами.
Во-первых, снижением официального импорта из Китая, в том числе на фоне переориентации ряда брендов КНР на сборку в РФ. К примеру, ввоз машин бренда Chery почти сошел на нет, напоминает эксперт: в январе—феврале в Россию был ввезен 41 новый автомобиль марки, что в 100 раз меньше, чем годом ранее. Как поясняли источники “Ъ”, компания остается в стране косвенно — под брендом Tenet (см. “Ъ” от 17 сентября 2025 года).
Во-вторых, активизировались покупатели, до этого ожидавшие возвращения иностранных брендов. «Убедившись, что дожидаться нечего, они наконец решили осуществить мечту, купив "только не Китай"»,— считает эксперт.
