Военный конфликт вокруг Ирана начал напрямую влиять на деятельность крупных североевропейских корпораций, вынуждая их пересматривать логистику, энергетические стратегии и транспортные маршруты. Компании из Дании, Норвегии и Финляндии уже сталкиваются с перебоями в поставках, закрытием производственных мощностей и отменой авиарейсов.
Ситуация показывает, насколько сильно глобальные цепочки поставок зависят от стабильности ключевых транспортных маршрутов, прежде всего Ормузского пролива — одного из важнейших морских коридоров мировой торговли.
Датский судоходный гигант AP Moller–Maersk был вынужден приостановить бронирование грузовых перевозок по маршрутам, связывающим Азию и Ближний Восток, а также транспортировку между этим регионом и Европой.
Причиной стало практически полное прекращение движения судов через Ормузский пролив, который играет критическую роль в мировой торговле нефтью, газом и промышленными товарами.
Норвежская компания Norsk Hydro также столкнулась с последствиями кризиса. Производитель алюминия начал контролируемое сокращение производства на предприятии Qatalum в Катаре из-за нехватки природного газа.
Финская авиакомпания Finnair также вынуждена корректировать свою стратегию. После закрытия российского воздушного пространства в 2022 году компания переориентировала свою маршрутную сеть, сделав ставку на новые транзитные маршруты между Европой и Азией через Ближний Восток.
Не все компании региона столкнулись с негативными последствиями конфликта. Норвежская нефтегазовая компания Equinor, напротив, демонстрирует рост котировок на фондовом рынке.
Одновременно власти стран Северной Европы усиливают меры безопасности. Центральный банк Швеции предупредил, что высокая доля цифровых платежей делает финансовую систему страны особенно уязвимой к кибератакам и гибридным угрозам.
По данным Риксбанка, около 90% платежей в стране уже осуществляется в цифровой форме. В связи с этим регулятор впервые рекомендовал жителям хранить дома запас наличных средств примерно на неделю — около 1000 шведских крон на человека.
Эта рекомендация стала частью более широкой программы подготовки общества к потенциальным кризисам и конфликтам, которые могут затронуть инфраструктуру и финансовые системы.
Как сообщают эксперты International Investment, кризис на Ближнем Востоке вновь демонстрирует уязвимость глобальных цепочек поставок и международной логистики. Даже компании из географически удаленных регионов, таких как Северная Европа, вынуждены быстро адаптировать свои стратегии из-за перебоев в транспорте, энергетике и авиации.
