Грузоперевозчики Приморского края после Нового года столкнулись с массовым поступлением крупных штрафов, зафиксированных автоматическими пунктами весогабаритного контроля (АПВГК). Всего в регионе установлено восемь таких пунктов, семь из них в настоящее время работают в полном режиме. Миллионные суммы уже могли поставить некоторые компании на грань банкротства. На днях в сети разошлось видео, где об этом говорят люди, представившиеся руководителями транспортных организаций. Участники рынка, в то же время, заявляют, что готовы соблюдать требования по весу и габариту, но обозначают проблему фразой "каждый рейс — это лотеря".
"У нас там штрафов уже на сумму порядка 50 млн, у кого 20 млн. И что с ними делать и как работать дальше, у нас вообще нет понимания", — отметил в коллективном обращении спикер, представившийся Дмитрием Юрьевичем, руководителем одной из компаний-перевозчиков.
Он рассказал, что их предприятие занимается услугами транспортировки спецтехники и с середины февраля столкнулось с большим количеством штрафов. Перевозчик обратил внимание на то, что обычно уведомления о нарушениях приходят практически сразу — в тот же день или на следующий. Это позволяет оперативно понять ошибку и скорректировать работу. Однако в этот раз ситуация сложилась иначе. Со слов Дмитрия Юрьевича, штрафы пришли через полтора месяца и продолжают поступать до сих пор.
Этот текст мы делали больше трех дней, дожидаясь комментариев с обеих сторон. Минтранс Приморья попросил направить официальный запрос (он будет направлен, но ответ предоставляется в течение семи дней), бизнес-омбудсмен Приморья Наталья Кошелева не ответила на вопросы корреспондента, руководители трех транспортных компаний, признав важность темы, также обещали дать ответ, но по итогу ответили в одной и на условиях анонимности.
Так, в одной из местных транспортных компаний, пожелавшей остаться неизвестной, корр. ИА PrimaMedia рассказали, что с начала года предприятие получило штраф на сумму 300 тысяч рублей. Причиной послужило то, что автомобиль проехал с пустым контейнером, выступающим за габариты транспортного средства всего на 20 сантиметров. Представители компании искренне недоумевают: почему за такое нарушение, фактически не создающее угрозы для дорожной инфраструктуры, не повреждающее дороги и не разрушающее мосты, полагается штраф в десять раз больше, чем за вождение в состоянии алкогольного опьянения (30 тысяч рублей), которое явно подвергает опасности жизни и здоровье других участников движения?
При этом перевозчики обращают внимание, что о переходе пунктов контроля в полноценный рабочий режим их никто не уведомил. По их словам, ранее рамки работали в тестовом режиме, а информация о том, что они начали фиксировать нарушения и выписывать штрафы, официально не доводилась до участников рынка.
