С начала американо-израильской кампании против Ирана лишь немногим из примерно 100 судов, которые раньше ежедневно проходили через Ормузский пролив, удалось пересечь этот маршрут. Теперь, когда, по сообщениям, Иран устанавливает на узком водном пути морские мины, перспектива его закрытия на дни — или даже месяцы — перестала быть гипотетической.
Уже сейчас глобальные энергетические рынки ощущают первые шоковые волны. Однако наиболее быстрые и опасные последствия длительного закрытия пролива могут проявиться не на автозаправках, а за обеденным столом. Ормузский пролив — это не только транспортный коридор для нефтяных танкеров, но и критически важная артерия мировой продовольственной системы. Основные продукты питания — включая пшеницу, кукурузу, рис, сою, сахар и корма для животных — проходят через пролив в страны Персидского залива, а фермеры по всему миру зависят от удобрений и топлива, которые поставляются через этот маршрут.
Страны Персидского залива, в значительной степени зависящие от импорта продовольствия, особенно уязвимы. Для обеспечения поставок зерна, риса, кормов и растительного масла им необходимы открытые морские пути и постоянный поток международных грузов.
Как показала пандемия COVID-19, хрупкость цепочек поставок — проблема не только военного времени. За последние несколько лет многие страны Персидского залива предприняли шаги для укрепления своих продовольственных систем: расширили стратегические резервы и инвестировали в развитие внутреннего производства. Они также изучили альтернативные логистические маршруты: часть грузов теперь может доставляться по суше или через порты, обходящие Ормузский пролив, например через саудовский порт Джидда на Красном море.
Эти меры повысили устойчивость систем снабжения, однако они не способны полностью компенсировать длительную блокаду Персидского залива. Примерно 70% продовольствия, потребляемого в Бахрейне, Кувейте, Катаре, Объединенных Арабских Эмиратах, Саудовской Аравии и Ираке, проходит через Ормузский пролив. При совокупном населении около 100 млн человек замещение прерванного импорта потребовало бы ежедневной доставки в регион примерно 191,3 млн фунтов (86,7 тысяч тонн) продовольствия, согласно данным FAOSTAT.
Таким образом, снабжение стран Залива в условиях блокады потребовало бы беспрецедентной гуманитарной операции, возможно через воздушное пространство, где продолжаются боевые действия. Для сравнения: Всемирная продовольственная программа ООН в 2024 году доставляла в среднем лишь около 15 млн фунтов (6,8 тыс. тонн) продовольствия в день для 81 млн человек в 71 стране.
