Крупнейший индийский производитель коммерческой техники Tata Motors 26 февраля 2026 года сообщил, что готовится поставить в ключевые порты страны тяжелые грузовики, оснащенные водородным двигателем внутреннего сгорания, то есть H2-ICE. Для Индии, которая уже обогнала Китай по численности населения и получила тот самый «демографический бонус» на десятилетия вперед, подобные проекты имеют особый смысл: рынок растет, а отрасли требуется понятный и сравнительно недорогой путь к декарбонизации, не замыкаясь исключительно на электрификации. В теории водородный ДВС позволяет приблизиться к «нетто-нолю» при затратах, сопоставимых с дизельной техникой.
Первый практический шаг уже оформлен документально. Tata подписала меморандум о взаимопонимании с портовым управлением V.O. Chidambaranar, более известным как порт VOC, который расположен в Тутикорине, штат Тамил-Наду. Сообщается, что церемония прошла в присутствии министра портов, судоходства и водных путей Индии, что явно подчеркивает статус инициативы.
В рамках пилота планируется развернуть 40 водородных грузовиков. Топливом станет «зеленый» водород, полученный с использованием возобновляемой энергии. Параллельно Tata проведет испытания тяжелых тягачей на водороде, а ввод техники в работу будет происходить поэтапно и растянется на два года.
Финансирование проекта берет на себя профильное министерство, тем самым власти подтверждают курс на ускоренное внедрение чистой энергии и создание устойчивой морской экосистемы. Вице-президент и глава грузового направления Tata Motors Раджеш Каул отметил, что партнерство должно показать работу водородных грузовиков в реальных портовых сценариях и доказать достижимость паритета TCO, а зеленый водород сделает порты более устойчивыми.
Председатель порта VOC Сусанта Кумар Прохит добавил, что для поддержки техники продвигается план установки электролизера на 2 МВт и водородной заправочной станции. Известно, что среди машин проекта будут и тягачи Tata Prima, рассчитанные на автопоезд полной массой до 55 тонн.
Стоит напомнить, что Tata развивает сразу несколько направлений декарбонизации: аккумуляторные электромобили, решения на CNG и LNG, водородные ДВС, топливные элементы. В 2025 году компания начала испытательные пробеги грузовиков на H2-ICE и на топливных элементах, а автобусы с топливными элементами уже ездят по дорогам общего пользования. Кроме того, группа в октябре 2025 года завершила разделение на Tata Motors Limited, отвечающую за коммерческие автомобили, и Tata Motors Passenger Vehicles Limited, занимающуюся легковым сегментом, а в последнее время усиливает коммерческое направление и на глобальном уровне, в том числе объявив о покупке итальянского производителя Iveco.
