В 2026 году объем грузоперевозок в Калининградскую область снизится на 6% — с 9,5 млн тонн до 8,9 млн тонн. Это следует из расчетов Росморпорта.
В последние пять лет объемы грузоперевозок в регион снижаются. Так, если по итогам 2021 года показатель составил 15,3 млн тонн, то в 2022 году он снизился до 11,2 млн тонн (-27%). С 2022 года росли только морские перевозки, а железнодорожный и автомобильный транзит, наоборот, снижался.
В 2021 году объем железнодорожных перевозок оценивался в 10,5 млн тонн и занимал 69% от общего объема грузооборота. А к 2025 году он сократился до 3,4 млн тонн (36% от общего грузооборота). Росморпорт прогнозирует, что по итогам текущего года перевозки по железной дороге упадут до 2,7 млн тонн.
Снижение объёмов ж/д перевозок связано с отсутствием импортных и экспортных грузов, а также введением ограничений на транзит со стороны Евросоюза и Литвы.
Специалисты при этом также прогнозируют рост морских перевозок — по итогам 2026 года они вырастут с 4,9 млн тонн до 5,2 млн тонн за счет перераспределения грузов с сухопутного транспорта на морской путь доставки.
На заседании комитета по транспорту и таможенной политики начальник калининградского управления Росморпорта Андрей Мошков сообщил, что перевозки морем вырастут в том числе за счет переориентации логистики грузов ГК «Содружество», которые занимают более 50% в общем объеме железнодорожного транзита.
«Не проблема переключить их на балкерный флот. В том числе продолжают следовать ж/д транспортом большие объемы готовых легковых автомобилей группы «Автотор» и пищевые грузы, которые следуют через сухопутье. С технической точки зрения переключить этот объем на морское сообщение возможно», — цитирует Мошкова портал Rugrad.
Как писал РБК Калининград, Литовские железные дороги (LTG) с 21 ноября полностью прекратили транзит грузов ЛУКОЙЛа и ее дочерних компаний в Калининградскую область. Решение связано с новыми санкциями США и Великобритании против российской нефтяной компании. ЛУКОЙЛ начал перевозить нефетпродукты в регион по морскому пути.
