Правительство Бразилии утвердило пакет мер для принудительного соблюдения минимальных ставок на фрахт грузового транспорта из-за угрозы общенациональной забастовки водителей. Об этом сообщает агентство Bloomberg.
Министр транспорта Ренан Филью совместно с Национальным агентством наземного транспорта переводят все контракты на логистические услуги в стране под полный электронный контроль через специализированную систему мониторинга. Чиновники планируют резко увеличить количество выездных проверок и внедрить жесткие санкции против компаний, которые игнорируют установленные государством ценовые пороги. Хроническим нарушителям запретят заключать новые договоры, а в наиболее серьезных случаях власти начнут полностью аннулировать лицензии на ведение деятельности.
За последние четыре месяца надзорные органы уже выписали штрафы на сумму около 419 млн реалов, это почти 71 млн долларов. Только в январе текущего года инспекторы зафиксировали 40 тысяч правонарушений, при этом общее число отклонений от правил выросло на 2000% по сравнению с периодом работы предыдущего кабинета министров. В список основных неплательщиков попали настоящие гиганты местного рынка, как агропромышленная корпорация Cargill, производитель напитков Ambev и энергетические компании Raízen и Vibra Energia.
Стремительное вмешательство государства связано с резким скачком цен на топливо. С конца февраля стоимость дизеля в Бразилии взлетела на 19% на фоне эскалации военного конфликта на Ближнем Востоке. Профильные профсоюзы назвали текущую ситуацию борьбой за выживание и пригрозили начать масштабную забастовку в ближайшие дни. Чтобы сбить протестную активность, руководство страны ранее уже отменило налоги на горючее и провело серию рейдов против завышения цен на автозаправках.
Система минимальных гарантированных ставок фрахта появилась в бразильском законодательстве в 2018 году. Власти пошли на этот шаг после десятидневной стачки дальнобойщиков, которая практически парализовала экономику страны. Действующий механизм предполагает автоматическую корректировку тарифов при изменении стоимости дизельного топлива более чем на 5%. Несмотря на наличие закона, правительство продолжает сталкиваться с массовым нежеланием крупного бизнеса платить перевозчикам установленный государством минимум.
Стоит пояснить, что огромная по своим размерам Бразилия фактически полностью лишена железнодорожного сообщения, вся логистика в стране опирается на автомобильные грузоперевозки. Эта особенность делает страну особенно уязвимой от волнений на рынке топлива.
