Логистическая структура Logisteed вместе с энергетической технологической компанией REXEV 25 февраля 2026 года объявили о запуске демонстрационных испытаний. Их главная цель проста и в то же время амбициозна: ускорить переход логистики на электротягу, не потеряв в темпах и качестве доставки.
В реальную транспортно-распределительную работу Logisteed начнут внедрять грузовики EV. Проверка будет максимально приближена к повседневной эксплуатации на площадках, а не к лабораторным условиям. При этом REXEV намерена применить накопленные решения по энергоменеджменту, чтобы сократить лишнее потребление электроэнергии, грамотно выстроить зарядку и в целом повысить эффективность использования электрогрузовиков.
Отдельно будет оцениваться механизм, необходимый для непрерывной работы EV-грузовиков в логистическом центре. Речь идет о комплексной оптимизации сразу двух процессов: управления движением транспорта и управления энергией, чтобы техника не простаивала из-за зарядки и при этом не раздувала счета.
Со стороны Logisteed акцент сделан на практику: удастся ли удержать качество доставки на уровне дизельных машин, и какие эксплуатационные проблемы проявятся в ежедневных рейсах. REXEV, в свою очередь, сосредоточится на экономике. Во-первых, базовую плату за электроэнергию планируется снижать за счет мониторинга и контроля пиковых нагрузок. Во-вторых, переменную составляющую затрат на зарядку будут уменьшать путем управления графиком зарядки с привязкой к плану рейсов и рыночным ценам, используя розничные тарифы, связанные со спотовыми ценами Японского оптового рынка электроэнергии JEPX. В-третьих, проверят, можно ли в периоды вне доставки выводить накопленную энергию тяговых батарей на рынки мощности и балансирования спроса и предложения, и подтвердить рентабельность.
Партнером по взаимодействию выступает Mitsubishi Corporation. Три компании будут анализировать данные по энергии, технике и эксплуатации, чтобы оценить экономическую эффективность и сформировать модель внедрения EV-грузовиков, сочетающую оптимальную работу и снижение затрат.
Испытания рассчитаны примерно на год, с февраля 2026 по март 2027 года, и пройдут в Осаке, на центре доставки в магазины предприятий распределительной торговли. Зарядка будет выполняться быстрыми станциями, интегрированными с системой энергоменеджмента. Для связи системы с зарядными устройствами применят OCPP, международный протокол, позволяющий гибко подключать оборудование независимо от производителя.
В программу включены два направления: демонстрация энергоменеджмента при подключении по OCPP и проверка модели внедрения EV-грузовиков с оптимизацией затрат, включая сохранение качества доставки на уровне дизеля и поиск способов удешевления эксплуатации. По итогам Logisteed и REXEV намерены подготовить практичную модель, пригодную для реального распространения на логистических площадках.
