Экспериментальный правовой режим для беспилотных грузовиков распространили на половину регионов России, в том числе Приморский край. Такой транспорт уже ездит по федеральным трассам страны. Это не значит, что грузовику больше не нужен водитель, но часть его функций берут на себя камеры и радары. Внедрять беспилотную логистику планируют также между Приморьем и Китаем.
Правительство РФ расширило экспериментальный правовой режим для беспилотных грузовиков на 46 регионов. В их числе оказались Приморский край, Хабаровский край, Камчатский край, Сахалинская область, Магаданская область и ЕАО.
Экспериментальный режим был установлен впервые в 2022 году. За четыре года его распространили на три федеральные трассы: скоростная магистраль от Москвы до Санкт-Петербурга М-11 «Нева», М-4 «Дон» от Москвы до Новороссийска и М-12 «Восток» от Москвы до Казани. На этих дорогах испытывают тягачи с автономным управлением «КамАЗ», Navio и «Яндекс». Узнать беспилотник можно по знаку – буква А в красном треугольнике. Все такие грузовики должны иметь опознавательный знак.
Таким грузовикам всё ещё нужен водитель. Однако некоторые функции перекладываются на искусственный интеллект. Так, «КамАЗ» оборудован лидарами (лазерный датчик на крыше для создания 3D-карты на расстоянии до 100 м), радарами и прочими системами. «Яндекс» создал для своих автономных грузовиков универсальную платформу – это оборудование и система вождения, которые устанавливаются на шасси с кабиной. В его набор устройств входит более 60 датчиков и камер. Российская компания Navio также разрабатывает технологии автономного вождения и работает над новой модификации автономного тягача, который будет выпускаться серийно.
Пока на автономных грузовиках ездят не дальнобойщики, а инженеры-испытатели. Они не столько управляют автономным тягачом, сколько перехватывают управление в случае внештатной ситуации. В будущем человека, возможно, вообще не будет кабине, но даже в этом случае техникой будет управлять оператор – с диспетчерского пункта.
Минтранс рассчитывает, что к 2030 году на дорогах России будет курсировать более 4000 беспилотных грузовиков. Планируется, что каждый такой грузовик будет проходить около 300 000 км в год – это в два раза больше, чем обычный с водителем. В министерстве отметили, что проект беспилотных грузовиков не потребует дополнительной модернизации дорожной инфраструктуры.
В этом марте, кстати, в министерстве обсуждали развитие трансграничной беспилотной логистики между Россией и Китаем. Говорили о возможности организации беспилотного движения по транспортному коридору «Приморье-2», который соединяет провинцию Цзилинь в Китае с морскими портами Славянка, Зарубино и Посьет. Инициативу поддержали, осталось отработать её и обсудить с профильными ведомствами.
