За январь–март 2026 года продажи тяжёлых грузовиков в России сократились на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 8,9 тысячи штук. Об этом сообщают «Известия».
Производство грузовых автомобилей также снизилось на 30,1%, составив 25,5 тысячи единиц. Руководитель практики Strategy Partners Анатолий Грек назвал ситуацию «идеальным штормом».
По словам эксперта, после ухода «большой семёрки» европейских и американских брендов рынок наводнили китайские производители. Сейчас скидки на их технику достигают 30–40%, на складах скопились десятки тысяч новых машин.
Дистрибьюторы отдают грузовики с отсрочкой платежа до двух лет. При этом никто точно не знает, какими будут эксплуатационные расходы.
Заместитель руководителя «Газпромбанк Автолизинга» Артур Саруханов добавил, что на вторичном рынке сейчас реализуется около 15 тысяч единиц грузовой техники — почти треть от объёма продаж новых машин. Основные причины падения: проблемы в сегменте грузоперевозок, рост утильсбора и высокая ключевая ставка.
