На ключевых участках М4 Дон в Краснодарском крае появились шумовые полосы, новые островки безопасности и барьерные ограждения. Автодор внедрил свежие меры для снижения аварийности, которые уже затронули тысячи автомобилистов. Почему эти перемены нельзя игнорировать и как они скажутся на реальной эксплуатации - разбираемся в деталях.
Если вы часто ездите по М4 Дон, перемены не могли пройти мимо. На некоторых участках в Краснодарском крае теперь шумовые полосы, а разметка и ограждения чётко делят потоки. Всё это - не для галочки, а чтобы реально снизить риск аварий. Южные регионы давно просили о таких мерах. В сентябре 2026 года, когда шли работы в районе станицы Старолеушковской (с 1220 по 1223 км), движение не останавливали полностью, чтобы трасса не встала.
Больше всего изменений - в Павловском, Выселковском, Кореновском и Динском районах. На 11 километрах трассы появились шумовые полосы, которые буквально трясут руль, если водитель зазевается и съедет с полосы. Это снижает риск выезда на встречку или обочину. На 1276-м километре между местным проездом и основной дорогой теперь островок безопасности с барьером и знаками. В Кореновском районе на 1290 и 1293 километрах разделительные островки усилили делиниаторами - теперь перестроиться в последний момент не получится, меньше шансов на боковые столкновения. Участок между 1220-м и 1223-м километрами - это трасса категории IБ, где требования к безопасности особенно высоки.
Особое внимание - местам, где потоки сливаются. На развязке у Горячего Ключа (1385 км) поставили делиниаторы, чтобы никто не ехал по обочине. На трёхполосных отрезках между Горячим Ключом и селом Пшада, где полосы сужаются, разметка и столбики формируют направляющие островки. Два из них - на 1402 и 1438 километрах - дополнительно закрыли ограждениями, чтобы не было лобовых аварий. Работы старались закончить после курортного сезона, чтобы не мешать потоку отдыхающих и транзитным машинам к морю.
