На федеральной трассе А-310 продолжается реконструкция. Напомним, работы ведутся в рамках национального проекта "Инфраструктура для жизни". Это ключевая магистраль, по ней идут грузы в Среднюю Азию и Китай. О темпах строительства и как проверяют качество нового полотна, расскажет корреспондент ГТРК "Южный Урал" Карина Сндеян.
"Я иду по федеральной трассе А-310. Это ключевой маршрут для грузоперевозок по Уралу. Каждый день здесь проезжает свыше 30 тысяч машин. По этой причине дорогу уже расширили с двух полос до четырех. Однако каждый новый километр дороги сначала рождается в лаборатории", – говорит корреспондент ГТРК "Южный Урал" Карина Сндеян.
Евгения дома — заботливая мама троих детей, а на работе – строгий начальник дорожной лаборатории. Ежедневно она проверяет на качество тысячи километров дорог с разных объектов. Больше года трасса А-310 строится под ее чутким руководством.
"[Проводим] испытания кернов. То есть керн взяли из покрытия, мы привозим в лабораторию, моем его, сушим и испытываем, записываем, какой асфальт с какого пикета [взят]. Взвешиваем сначала в сухом", – поясняет начальник дорожной лаборатории ООО "МостДорСтрой" Евгения Бородина.
Затем керн выдерживают в воде четыре минуты, после дважды взвешивают – до и после просушки. Так определяют водонасыщение асфальтобетона и проверяют, соответствует ли материал нормативам. Важно, чтобы покрытие не впитало много воды. Иначе асфальт будет недолговечным. Проверку проходит не только готовое полотно, но и сама асфальтобетонная смесь.
"Испытание называется "Определение максимальной плотности". То есть мы смесь в горячем виде распределяем, даем ей остыть, а когда она остыла до комнатной температуры, можно уже испытывать", – уточняет начальник дорожной лаборатории ООО "МостДорСтрой" Евгения Бородина.
Частички смеси отделяют, затем обрабатывают под вакуумом с пеногасителем – так удаляют воздух и взвешивают.
Пока в лаборатории проводят эти и другие испытания с точными подсчетами, на стройке кипит работа. Два процесса идут рука об руку. Из-за высоких нагрузок используют три вида асфальта: каждый слой выполняет свою определенную задачу.
"На данном участке задействовано около 40 человек персонала, порядка 30 единиц дорожной техники, не считая автосамосвалов, только специализированной техники – бульдозеры, укладчики, экскаваторы", – перечисляет начальник участка ООО "МостДорСтрой" Ярослав Синкальский.
На трассе А-310 уже расширили дорогу, поставили ограждения, остановки и сделали тротуары. Впереди – строительство разворотных петель и линий освящения, а так же обустройство временного объезда. Завершить все работы планируют к 2027 году.
